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存储器芯片强劲复苏，汽车芯片领域的芯片大咖却集体遭遇难题。
近期，德州仪器（TI）、意法半导体（ST）、英飞凌（infineon）、恩智浦 (NXP) 等汽车芯片大厂相继发布最新财报与财测，其中涉及汽车细分市场的业绩都不容乐观，营收及净利持续下滑，库存水位更再创新高。
■ 德州仪器
德州仪器2024年一季度营业收入为36.61亿美元，同比下滑16.4%；净利润11.05亿美元，同比下滑35.3%。
按照终端市场看，受下游客户去库存影响，所有终端市场收入环比均在下降。工业领域同比下降25%；汽车市场同比下降低个位数；个人电子产品同比个位数增长；通信设备同比下降约50%。
■ 意法半导体
意法半导体2024年一季度实现营业收入34.7亿美元，同比下滑18.4%；毛利率41.7%，同比下降8个百分点；净利润5.13亿美元，降幅50.9%。
受汽车和工业产品营收下滑影响，该公司今年首季营收和毛利率均低于此前财测平均值，个人电子产品营收成长则抵消部分营收下滑幅度。
■ 瑞萨电子
瑞萨电子第一季度净销售额同比下降2.2%至3518亿日元，营业利润下降至1135亿日元，营业利润率同比下降2.4个百分点至32.3%。销售额低于去年同期，但超出预期2.0%。
瑞萨电子总裁兼首席执行官柴田英利表示，2024年第一季度将是收益的底部，这一预测没有改变，汽车领域的需求预计全年都将增长，由于客户继续消化库存，工业和移动领域的需求预计将在短期内保持疲软。
■ 恩智浦
恩智浦首季营收仅年增 0.2% 至 31.26 亿美元，略低于市场预期的31.3亿，营收成长放缓主因占比达 58%的汽车电子业绩年减 1% 与季减 5%，而工业与物联网、行动通讯业绩的反弹，抵消部分下滑幅度。
库存方面，今年首季恩智浦库存水位为 144 天，高于上季的 132 天，再创疫后新高纪录且远高出该公司 2021 年到 2024 年平均预期的 95 天，凸显恩智浦正面临更艰难的去库存挑战。
展望本季，恩智浦预估营收介于 30.25 亿美元到 32.25 亿美元，大致符合市场共识的 31.2 亿美元，毛利率则有望回升至 58% 到 59%。
■ 安森美
根据财报，安森美半导体第一季度营收为18.6亿美元，较上年同期的19.6亿美元下降5%，高于市场预期的18.5亿美元。归母净利润为4.6亿美元，同比下降12%。
按业务划分，电源方案部（PSG）业务营收为8.7亿美元，同比增长2%；先进方案部（AMG）业务营收为7.0亿元，同比下降6%；智能感知部（ISG）业务营收为2.9亿美元，同比下降18%。
对于库存，安森美总裁兼CEO 哈桑·埃尔-扈里认为，汽车领域的（库存稳定）还没有完成。“我们在第一季度看到了疲软，在第二季度的前景中也看到了这一点，但我确实认为下半年会进一步稳定。”
■ 英飞凌
英飞凌上季度实现营收36.32 亿欧元，环比下降2%，同比下降12%；毛利率跌破 40% 关口，为 38.6%；利润为7.07亿欧元，环比下滑15%，同比下降40%；利润率也降至20%以下，为19.5%。
英飞凌首席执行官Jochen Hanebeck近期表示，受经济形势影响，许多终端市场发展疲软，客户和分销商持续降低半导体库存水平，尤其是汽车行业增长明显放缓。
目前，英飞凌已确认裁员，作为其宣布的紧缩计划的一部分，英飞凌雷根斯堡工厂将失去数百个工作岗位。
从六大车用芯片大厂2024年第1季营收表现来看，德仪、意法、瑞萨、安森美、英飞凌分别年减16.4%、18.4%、2.2%、5%、12%，只有恩智浦年增0.2%。
总的来看，车用芯片大厂业绩谈不上乐观，但也不至于悲观，各大厂商仍在谨慎观望市场的需求变化，但依旧认为未来将稳定成长。
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