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转自华东通用航空服务中心
伴随着“低空经济”热潮，通用航空迎来了新一轮发展。作为入门级的飞行员“运动驾驶员执照”，近年来增速迅猛。为防微杜渐，提早管控，“平安通航”平台（民航华东管理局通航安全服务平台）就飞行员“运动照培训中存在的风险与问题”提出了42条风险防范提示。
其中1-27条为训练相关，28-36条为机务保障，37-41条为安全管理，42条为市场相关专业。具体内容如下：
二、机务保障：
28.问题描述：部分训练单位实行机长放行制，在航前及航后检查是否按照工卡内容检查到位。
管控措施：机长应严格按照工卡内容执行航前航后检查工作，并在工卡上签字，训练单位负责人及机务人员定期检查工卡填写情况及航空器适航状态。
29.问题描述：未按规定将每天航前放油检查的燃油样本进行留样保存。
管控措施：训练单位应设置专用的置物架或置物柜，对燃油样本进行标记留样。
30.问题描述：在自有场地或航空飞行营地运行时，加油操作未按照标准进行“三接地”并设置灭火瓶。
管控措施：训练单位负责人应及时检查确认本单位航空器在加油过程中操作是否标准，如存在立即整改。
31.问题描述：在自有场地或航空飞行营地运行时，未在机库、机坪设置必要的灭火瓶或消防设备。
管控措施：训练单位和飞行营地进行自查，如发现此类问题立即采购并设置。
32.问题描述：航空器上是否配备灭火瓶/灭火瓶是否在有效期/灭火瓶压力是否在绿区。
管控措施：训练单位立即自查，如存在此类问题立即采购/更换合格的灭火瓶。
33.问题描述：航空器在地面短期/长期停放时，是否按照要求进行必要的刹车、轮挡或系留操作。
管控措施：训练单位应加强飞行教员及机务人员的安全培训，飞机停留应及时进行轮挡等防止航空器移动的操作。养成良好的安全习惯。
34.问题描述：航空器在长期停放后是否按照工卡要求进行必要的恢复工作。
管控措施：机务人员在完成停放恢复工作后，单位负责人及飞行人员需再次检查，并进行试车、试飞等测试工作，确保恢复工作完善。
35.问题描述：航空器是否按照手册或厂家服务通告要求进行必要的维护，并予以记录。
管控措施：单位负责人应定期检查飞机记录本，与机务人员确认是否按时效执行了必要的维护工作。
36.问题描述：长期露天停放的航空器维护是否到位。
管控措施：训练单位应根据航空器露天停放的特点加强重要易损部位检查，及时维护和更换。
37.问题描述：部分训练单位人员紧缺，存在“一人多职”的情况，尤其在飞行和航务等关键岗位，在高密度训练时不利于飞行安全。
管控措施：训练单位应在高密度训练时设置专门的人员负责除飞行训练以外的工作，如航务、地面勤务、接待引导等。
三、安全管理：
38.问题描述：飞行教员及学员是否定期进行安全教育或安全培训。
管控措施：训练单位应定期组织教员及学员参照典型案例进行安全教育和培训。
39.问题描述：训练单位是否组织学习局方下发的重要文件及明传电报。
管控措施：训练单位定期组织安全学习并做好台账记录，明传电报需通过工作群等形式 传达到每一位员工手中。
40.问题描述：是否定期组织训练单位内部进行隐患排查。
管控措施：训练单位需制定明确的隐患排查整改制度，严格按照制度要求定期进行安全隐患排查整改，并做好台账记录。
41.问题描述：事故上报程序不明确，上报联系方式未上墙。
管控措施：训练单位需明确事故上报程序，并对所有员工进行培训，上报流程及联系方式应打印并张贴在训练单位明显位置；定期组织特情处置及上报演练并做好视频记录。
四、市场相关：
42.问题描述：运动驾驶员执照市场存在恶意竞价、低于运行成本销售等现象，既影响运动类培训市场正常运行环境，也不利于通航安全运行。
管控措施：通航抓安全的同时也无法抛开商业盈利的本质，各兄弟单位应加强交流沟通，正向竞争，避免价格战，共同保障通航安全、维护通航市场和谐，同时也建议局方设立非官方平台用于建议和管理辖区内市场经营环境。
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