本报驻德国特约记者 青 木
尽管欧盟正在对从中国进口的电动汽车进行反补贴调查，认为通过加征惩罚性关税能帮助欧盟汽车产业发展，但德国汽车制造商日前纷纷对此表示反对，并警告称效果可能适得其反。
“我们继续对加征这些关税发出警告。”据德国《世界报》9日报道，宝马集团董事长奥利弗·齐普策前一日在该公司慕尼黑总部公布季度数据时表示，这样做对德国汽车产业的伤害将会更大。
按照欧盟方面的说法，中国电动汽车制造商在国内积累了巨大的过剩产能，为此，欧盟对欧洲正迎来“中国汽车潮”感到担忧。然而，齐普策对此并不认同。他表示：“目前中国制造商在德国和欧洲的市场份额还不到1%。所以欧洲绝不是充斥着中国产品的情况。”
报道称，实际上，目前欧洲从中国进口的汽车产品有一半以上不是来自中国车企，而是来自德国汽车制造商。报道提到，宝马在中国生产iX3等电动车型并将其卖到欧洲。大众和法国雷诺旗下的达契亚的个别车型也会这样做。梅赛德斯-奔驰拥有一半股权的Smart品牌电动汽车现在完全在中国制造。
齐普策认为，加征惩罚性关税很快就会发现是在“搬起石头砸自己脚”。他对中方对欧盟关税计划的批评表示理解，并认为“我们可以有点自信，不要像欧盟所说的那样表现得那么害怕”。齐普策周三还说：“我们不认为我们的行业需要受到保护。”在他看来，在全球范围内的运营让主要汽车制造商获得行业优势，加征进口关税很容易危及这一优势。据路透社报道，中国是宝马仅次于欧洲的第二大市场，占该公司第一季度销量的近32%。
此外，齐普策提到，双边的依赖关系不仅存在于最终的产品上，同时也体现在零部件和原材料上。“在欧盟没有一辆汽车未使用来自中国的零部件。”齐普策还表示，加征关税将破坏欧盟减少碳排放的计划。“如果没有中国的资源，就不会有《欧洲绿色协议》。”他说。
大众汽车品牌负责人托马斯·谢弗在英国《金融时报》举办的“汽车的未来”峰会上也明确表示，大众集团支持电动汽车领域的公平竞争，并警告不要提高对中国进口电动汽车的关税。这家欧洲汽车巨头认为，中国可能因此采取的报复措施将是一个重大风险。他在会上重申，大众汽车将继续长期关注中国市场。梅赛德斯-奔驰也有着同样担忧，其首席执行官奥拉·康林松在3月曾主张降低中国电动汽车的关税。▲