钓鱼岛是中国的固有领土，但由于这座小岛命运多舛，时常引起日本的争议。
譬如，在1978年邓公首次访问日本时，日本记者就“钓鱼岛归属”问题，向邓公发出了提问，顿时引得现场气氛陷入了停滞。
出乎意料的是，邓公一句充满智慧的回答，成功让这位记者哑口无言。
那么，邓公到底是如何回答的呢？
1978年，邓公作为首个访日的中国领导人，于10月22日到29日期间对日本进行了访问，这也是自中日邦交正常化以来，两国关系的又一次深化。
恰值金秋时节，邓公下飞机时的心情都极为愉快，此次出行，他有两件事要办：一是交换《中日和平友好条约批准书》，二是考察日本的社会情况。
刚下飞机，日本外相园田直便迎了上来，和邓公激动握手，并说道：“您的到来带来了艳阳天！”
邓公访日是件大事，日本也极为重视，虽然访日的时间只有7天，但日本安排的行程非常紧凑。
邓公的第一站，是到赤坂迎宾馆安顿。
赤坂迎宾馆是日本的迎接外国贵客的地方，此前日本首相田中角荣访问中国时，就曾经邀请过周恩来总理，让周总理有空到日本作客，希望他成为赤坂迎宾馆的第一位客人。
周总理同意了田中角荣的邀请，但后来因为健康原因，直到去世，也没有机会到访日本，这个约定也就成了周总理的遗憾。
如今邓公的到来，也算是圆了周总理的遗愿。
在前往赤坂迎宾馆的路上，园田直兴致勃勃地给邓公介绍日本的风景和变化，邓公耐心听着园田直的介绍，心下涌入一股激昂的情绪，若有朝一日中国也如此繁荣，便是极好的！
抵达赤坂迎宾馆后，邓公有些惊讶，这里竟有些像巴黎凡尔赛宫，园田直笑呵呵答：“就是照着凡尔赛宫改建的！”
为了保卫邓公的安全，日本还特地设置了很多警察护卫，每走过25米，就能看到一个昂首挺立的日本警察，足以彰显日本对邓公的重视。
1978年10月23日，同样是风清气朗的一天，《中日和平友条约批准书》互换仪式正常举行。
这场仪式意义非凡，它标志着中日关系迈入了新台阶。
这天后，邓公还见到了日本的裕仁天皇和日本首相田中角荣。
相比于邓公的轻松，裕仁天皇反而很忐忑，但邓公一句话，却让裕仁天皇安心下来。
邓公说道：“要积极向前看，以后发展和平友好关系。”
1978年10月25日，邓公参加了日本记者俱乐部。在现场，有大约400名记者前来参加，他们分别来自时事社、路透社、美联社等著名报社，问题像连珠炮一样接踵而至，邓公都耐心一一解答。
场上气氛十分和谐，提问环节也很顺利，直到一位日本女记者缓缓举起话筒，向邓公提出了一个问题：“您认为钓鱼岛是中国还是日本的？”
此话一出，刚刚还热闹沸腾的会场，顿时变得鸦雀无声，记者们纷纷望向邓公，期待邓公说出答案。
但这个问题可不好答，虽然钓鱼岛是中国的领土，但因为它充满曲折的过往，让它成了中日之间的一个争议话题。
自从清政府签下丧权辱国的《马关条约》之后，钓鱼岛曾一度被插上日本的国旗，因为在这一纸条约中，清政府将台湾岛连带着钓鱼岛全部割让给了日本。
但随着之后中华民国对日本宣战，之前的割让条约已经被全部废除，而且，之后的《波茨坦公告》也重申了这一点，要求日本务必归还中国领土。
1945年日本战败后，也承认了这一点。不过，日本并不想轻易对这个钓鱼岛放手，因为这个岛屿具有相当高的价值。
从地理的角度来说，钓鱼岛并不是单纯的一个小岛，它的周围遍布着十几个岛礁，都算是钓鱼岛的附属岛屿。
其中，钓鱼岛的面积最大，达到了3.9万平方千米，加上其他岛礁的陆地面积，总面积能达到5.69平方千米。
此外，根据国际条例规定，当主权国家拥有一个岛屿时，以岛屿为中心，150海里为半径，向外辐射出的一个圆形区域，都属于归属于这个主权国家。
所以日本争的可不只一座小岛，而是以小岛为圆心的海域。在这片海域中，有很多待开发的宝藏。
虽然钓鱼岛上人烟稀少，却有很多海鸟、药材，更重要的是，在这片海域周围，埋藏着全球最大的油田之一。
联合国亚洲及远东经济委员会就曾经对南海进行过勘察，最终得出的结论是，钓鱼岛附近的东海大陆架，可能是世界上的“第二个中东”。
日本素来是个资源匮乏的国家，而且日本还是个工业国家，对石油的需求极大。
若是能取得钓鱼岛的主权，也就能顺理成章对这片油田进行开发利用，满足日本国内的工业需求。
而且，钓鱼岛的鱼类资源也很丰富，日本暖流从此处流过，形成了大大小小的渔场，使得钓鱼岛成为一个钓鱼的绝佳圣地。
早在明朝时期，我国江浙一带的渔民就已经在钓鱼岛海域捕鱼，时至今日，钓鱼岛的渔获量已经达到了15万吨/年。
可以说，这是一块亟待开发的宝藏之地，谁能掌握它的领土主权，就相当于掌握了丰富的资源，所以日本在《马关条约》中，先将台湾连带钓鱼岛据为己有。
虽然战后台湾岛归还给了中国，但日本却不想就此放弃钓鱼岛的所有权。
日本的依据是，美国曾经过“托管”钓鱼岛，并在1972年到1992年归还冲绳期间，将钓鱼岛划入 了“归还区域”。
而且，在1958年和1960年的中国出版《世界地图》中，钓鱼岛被划为冲绳领土的一部分，所以日本方面一口咬定，钓鱼岛就是日本的。
但对日本这个说法，我们也有更充足的证据证明钓鱼岛的归属。
而且，日本的著名历史学家井上清教授，就曾对钓鱼岛历史进行过考据，并在1972年出版的书籍中指出：在日本发现钓鱼岛之前，钓鱼岛就是中国的领土。
事实上，中国早在14、15世纪就已经在钓鱼岛上捕鱼，但日本却到1785年才发现钓鱼岛，哪怕论个先来后来，也是中国的渔民先来的。
不过，关于钓鱼岛的争议，早在1972年日本首相田中角荣访华时就已经讨论过了，那时周总理的回复，是将这个问题放一放，交给下一代人来解决。
那时中日两国就已经达成了共识，暂时搁置钓鱼岛争议。
因此，邓公访日期间这位女记者的提问，角度非常刁钻，处理不好容易影响中日的关系。
但邓公的回答，却赢得了满堂喝彩。那么邓公是如何回答的呢？
听完了记者的提问后，邓公先是笑了笑，对钓鱼岛争议进行了解释，对岛屿的分歧的是存在的，从中日对它的名称上就能看出来。
但邓公也作出了表态：“但我们之前约定过，不涉及这个问题。这一代人没有解决，那就等一等，总会找到大家都能接受的解决方式。”
邓公恰到好处的回答，缓解了现场的紧张气氛，在场掌声如雷贯耳。
短短几句话，不谈归属，只说中日友好关系，但同时，邓公也没有放弃我国领土主权。
相反，邓公提出了和平解决领土争端的新思路：搁置争议、共同开发。
这也是中国独创的解决方案，邓公表示，不光在钓鱼岛问题上可以这样做，很多南海争议岛屿都能按照这个思路来解决。
在这场记者招待会上，邓公还回答了中国现代化的问题。
提到现代化话题，邓公坦然承认，世界在突飞猛进的，中国要达到日本、美国、欧洲现在的水平不容易。
确实，当时的中国刚刚改革开放，很多方面和发达国家的差距都不算小，但邓公也相信，只要能努力学习，中国崛起就是有希望的。
说到中国落后时，邓公还幽默地说了一句：“长得丑又要打扮得像美人一样，那可是不行的。”
此话一出，引得在场记者哄堂大笑。
当然，落后就要学习进步，所以邓公很自然地引出了下一句：到日本就是要学习经验的。
邓公说到做到，在访问日本的一周时间里，把日本当成老师，将很多东西引进了国内，包括日本的高铁。
新干线是全球最早实现商业化运营的高速铁路，时速就突破了200公里/时，营运时最高时速更是达到了210公里/时，将东京到大阪的通行时间，从6个多小时缩短到了3个小时。
邓公搭乘着新干线列车前往京都，一路上对新干线的时速极为感慨，说道：“我们就适合坐这样的车。”
当邓公夸赞新干线高铁的画面转播到国内后，“高铁”的概念第一次在中国普及，就在邓公回国不久后，中国开始了第一次高速试验，拉开了中国高铁发展的序幕。
随后，邓公又参观了日本的汽车工厂，以及位于千叶县沿海地区的新日铁君津钢铁厂。在前往君津钢铁厂时，邓公还受到了工人们的夹道欢迎。
看完君津钢铁厂秩序井然的运作流程，邓公不禁对身旁陪同的新日铁会长稻山嘉宽和社长斋藤英四郎说：“你就照这个工厂的样子帮我们建设一个吧。”
1978年11月左右，我国便从新日铁引进了装备建钢铁厂的成套设备，以及日本的炼钢技术，正式踏上了钢铁冶炼的现代化的道路，这就是宝钢的起点。
这个项目最终落在了上海钢铁厂，当时上海钢铁厂也是我国重要的钢材生产基地之一，钢产量占全国的五分之一。
不过，上海钢铁厂的生铁产量却远远无法达标，年年缺口都要从鞍钢等兄弟企业调运，所以得知国家计划和日本合作时，上海钢铁厂很快提出了申请。
建设期间，由于投资规模和电力需求大等问题，宝钢曾一度遭到质疑，但为了改变中国工业落后现状，邓公力挺宝钢建设，并说道：“搞现代化，就要有气魄。第一要干，第二要干好。”
正是在邓公的支持下，宝钢人将意志拧成了一股绳，终于在7年后，顺利建成投产，给人民交出了一份满意答卷。
在中国刚刚引进日本设备的第一年，中国钢产量只有3178万吨，但到了1996年，这个数字已经飙升到1亿吨，中国钢铁产量位居世界第一。
与此同时，以宝钢为代表的中国钢铁，也开始逐渐走出国门，中国由钢材净进口国摇身一变，变成了净出口国，其中宝钢是老牌的出口供应商。
2020年，完成合并的宝钢再次实现跃升，成为全球粗钢产量排名第一的企业，与之相对于的，是日本的制铁位次逐渐被超越。
而这一切进步的背后，都离不开邓公的一趟访日之旅，可以说，这次访日不仅开启了中日邦交的新阶段，更是让中国往前迈了一大步。