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4 月份电动汽车在瑞典的市场份额为 56.9%，较去年同期的 55.7% 略有上升。纯电份额同比略有下降，而 PHEV 份额则攀升。汽车总销量为 21,977 辆，同比增长约 7%。新款沃尔沃 EX30 成为 4 月份最畅销的纯电动汽车，首次位居榜首。
4 月份的结果显示，插电式电动汽车在瑞典占据 56.9% 的份额，其中全电池电动汽车 (BEV) 占 30.9%，插电混动汽车 (PHEV) 占 26.0%。2023 年 4 月，这些份额同比增长 55.7%，其中纯电汽车占 33.7%，插电混动汽车占 22.1%。
从销量来看，与整体市场增长相比，纯电汽车同比下降了约 2%，从而导致市场份额下降。然而，插电混动汽车的销量同比增长约 26%，远高于整体市场平均水平，因此占据了 26% 的强劲份额。那么有多强？这是两年多来插电式混合动力汽车所占的最高份额。
今年到目前为止，插电混动汽车的相对优势使插混市场份额保持稳定，因为纯电动汽车的销量实际上同比有所下降。今年迄今为止，纯电动汽车已售出 25265 辆，比 2023 年同期的 29832 辆下降了 15.3%。
整体市场在下滑，纯电汽车表现不佳。2024 年迄今为止，它们的累计份额为 30.9%，低于 2023 年同期的 35.6%。插电混动汽车填补了这一空缺，因此今年迄今为止的综合插件份额为 55.2%，仅略低于一年前的 56.3%。
为什么纯电动汽车的表现如此糟糕？这是由于目前缺乏激励措施（尽管一年前激励措施仍然有效，约为 4000 欧元）、消费者经济疲软，最重要的是，许多纯电动汽车相对于 ICE 同行来说价格仍然高得离谱。
价格过高的纯电动汽车的最佳例子是 Stellantis 车型，其中标致 e-208 的建议零售价为 489900 瑞典克朗（42470 欧元），比其 ICE 动力版本高出 21500 欧元以上。由于与 ICE 版本相比，目前 BEV 电池和动力总成的净制造成本溢价最多为 5000 欧元，这种巨大的溢价是完全不合理的。Stellantis 的定价过高是故意的，他们只是暂时不想在瑞典销售纯电动汽车。
去年4月，Stellantis纯电动乘用车——菲亚特500、欧宝Mokka、欧宝Corsa、雪铁龙C4、标致208和标致2008——的总销量为188辆。
这是刚刚影响 2024 年 4 月的运输异常吗？几乎没有——过去 3 个月，他们的乘用纯电动汽车销量总计几乎同样惨淡，为 33 辆，而 2023 年同期为 958 辆。
Stellantis 会退出瑞典？不会。2024 年 4 月，Stellantis 非纯电动乘用车的总销量超过 1200 辆，高于 2023 年 4 月的约 1100 辆。因此，他们在增加非纯电动汽车销量的同时，却抑制了纯电汽车的销量。
虽然 Stellantis 销量最少，但雷诺和日产的纯电动汽车销量也同比下降，雷诺下降了 90% 以上，日产下降了 75% 以上。
大多数其他品牌和制造集团的纯电汽车销量同比下降幅度较小，与今年迄今为止纯电动汽车平均下降 15.3% 一致，这表明更普遍的压力正在发挥作用——消费者经济紧缩和激励措施削减。特斯拉销量同比几乎没有变化。
吉利（沃尔沃、Polestar、Smart、路特斯）是少数纯电汽车销量不断增长的汽车集团之一，2024 年 4 月的销量（1946 辆）比 2023 年 4 月（1093 辆）增加了近 80%。因此，新款沃尔沃 EX30 是最畅销的车型。
好消息是，纯柴油车的份额从 2023 年 4 月的 10.1% 同比下降至 2024 年 4 月的 6.9%。
最畅销的纯电汽车
新款沃尔沃 EX30 仅在 12 月份上市，就取得了令人印象深刻的销量，目前在 4 月份已售出 698 辆，位居排行榜榜首。
位居第二的是长期最受欢迎的特斯拉 Model Y，销量为 625 辆。沃尔沃 XC40 以 536 辆的销量跻身前三名。
前20名的排名大多有轻微的调整。与上月相比，部分车型出现了不错的增长，包括大众 ID.3、起亚 EV6、MG4 和宝马 iX1。斯柯达 Enyaq、特斯拉 Model 3 和本田 e:Ny1 在 3 月份的排名有所下降。
四月份有几款引人注目的纯电动汽车首次亮相。Polestar 4 是一款长 4,839 毫米的 CUV 轿跑车，上市后获得 23 辆注册。虽然尺寸稍大，但它有可能与去年瑞典最畅销的纯电动汽车特斯拉 Model Y 竞争。
Polestar 4 的售价为 700000 瑞典克朗（60000 欧元）起，远高于入门级特斯拉 Model Y（574170 瑞典克朗）。这些价位的车辆大部分已经转向纯电动汽车，因此这不会改变瑞典电动汽车转型的速度。
另一款引人注目的首次亮相是新款 Mini Countryman BEV，销量为 16 辆。Mini Countryman 是一款紧凑型跨界车，长度为 4433 毫米（接近起亚 Niro），比沃尔沃 EX30（4233 毫米）稍长。
与之前的 Mini Cooper 电动车不同，这款车拥有 64.7 kWh（可用）的电池，充电时间为 30 分钟，因此可以应对更长的旅程，并有可能成为许多人的唯一车辆。它的售价为 489400 瑞典克朗（42000 欧元）起，比 Niro 低约 10%，因此销量可能相当不错。
Smart #1 和 Smart #3 也有一些初始销量，尽管各只有 7 台，但目前这些可能仍是经销商样品。当它们达到更高的产量时，我们将再次关注它们。
新款 Polestar 3 在 3 月份仅售出 9 辆，现已增加到 4 月份的客户数量，达到 30 辆。这是一款大型SUV，长度为4900毫米，仅比沃尔沃XC90及其纯电动双胞胎EX90略短。与上面讨论的 Polestar 4 相比，它具有更高的性能和更少的“轿跑车”形状。它的售价为 960000 瑞典克朗（82500 欧元）起，因此不会影响纯电动汽车的销量。
现在让我们看看三个月的表现：
尽管特斯拉 Model Y 在 4 月份的销量被超越，但从长期来看，它的销量仍然占据主导地位，其销量比紧随其后的两款车型的销量总和还多。
沃尔沃 EX30 现在已经超越了 XC40，夺得了第二名。三个月前，它还没有进入前20名。
另一位值得注意的竞争者是 Cupra Born，目前排名第 7 位，比上一期的第 25 位上升了一大步。目前尚不清楚大众汽车集团为什么要推动瑞典 Born 的销量，而大众品牌 ID 车辆的销量近几个月来普遍有所回落。
总结
在整体经济持续负增长的背景下，汽车市场7%的年增长率是一个亮点。我们现在拥有 2024 年第一季度的 GDP 数据，显示同比负收缩 1.1%。因此，瑞典在过去的一年里一直处于经济衰退之中。通货膨胀率从 2 月份的 4.5% 下降到 3 月份的 4.1%（最新数据）。自9月份以来，利率一直维持在4%。然而，制造业 PMI 仍温和向好，4 月份为 51.4 点，高于 3 月份的 50.4 点。
瑞典移动公司首席经济学家索菲亚·林德表示：“在降息预期的推动下，我们看到市场出现谨慎乐观的情绪，这可能会给汽车销售带来新的动力。然而，显然需要政策工具来刺激私人电动汽车市场，瑞典的新注册量中，企业仍占四分之三。”
瑞典交通部的一项建议是取消公共充电桩电价的增值税。
我的建议是实施 ZEV 指令（就像英国新实施的那样），以确保大型汽车制造商的 BEV 销售底线。这是防止像 Stellantis 这样的故意落后者故意抑制自己的纯电动汽车销量（通过公然定价过高），同时继续增加其油车销量的唯一方法。