日本整车制造企业本田将以与出租车公司合作的形式普及自动驾驶出租车。本田向出租车公司提供调度应用程序等系统，统一负责自动驾驶安全所需的远程运行支持。
据日本经济新闻（日经）8日报道，本田首先与大型出租车企业泰托汽车交通及Gokusai汽车交通合作，2026年在东京市中心实施无人驾驶出租车运行。为此，将向日本政府要求放宽相关限制。出租车的自动驾驶水平是在特定条件下远程监控，实现驾驶完全无人化的“Level 4”。
本田使用的是与美国通用汽车（GM）自动驾驶子公司GM Cruise共同开发的无驾驶座自动驾驶专用车辆“Cruise Origin”。该车辆没有安装驾驶座，从发车到结算费用都通过智能手机应用程序使用。
本田去年10月首次公布了自动驾驶出租车的运行计划。包括GM和GM Cruise在内，今年上半年成立了3家合资公司，本田出资过半。
已经涉足自动驾驶出租车事业的美国或中国，有很多公司的完结型，开发车辆系统的企业甚至自己运行。相反，本田正在推进的方法只有系统或安全确保措施等由本田提供，运行主体将成为现有出租车公司。出租车公司负责车辆的检查和维修、营业场所的管理、司机不足时的应对等。计划推出与出租车公司分工的日本型商业模式，鼓励现有出租车公司参与。
远程监控需要复杂的判断或高安全性，出租车公司单独负责的进入壁垒也很高，负担也很大。本田认为，如果统一受托提供这种运行支持，将减少无人出租车运营的负担和费用，并引导出租车公司参与。
出租车企业计划以500辆规模开始，验证事业性。《日经》报道称：“出租车企业在应对司机短缺问题的同时，期待提高盈利能力。”
据《日经》报道，日本现行的道路运输法等制度性课题需要解决，日本不承认与自动驾驶出租车运行相关的判断相关的业务委托。
《日经》还指出，如果发生事故，谁来负责也是课题。目前，即使将业务委托给外部，作为运行主体的出租车公司也将承担责任。
日本去年解除了Level 4自动驾驶服务的道路禁止行驶，但在10月发生自行车接触事故后暂时中断。在美国和中国，谷歌和百度等公司也分别实施无人出租车商用服务，但大大小小的事故接连引发安全性担忧。