嘿！大家听说了吗？GM7 高速追尾事故有最新消息啦！山西运城的一位问 M7 车主的家属之前爆料称，他的家人驾驶一辆黑色 M7 在高速路上与一辆大货车相撞，导致前机舱着火，还因为车门打不开致使 3 人死亡，家属强烈要求调查清楚并讨个说法。那现在事故调查结果如何呢？
关于 ait 汽车在山西省侯平高速路段交通事故中问届新 M7PLUS 的技术问题，
他们发布了声明，对网友们最关心的几个问题进行了明确解释呢。
第一点，网友们超关心的，为啥自动紧急制动功能没能成功避免碰撞呢？经后台数据分析显示，事故车辆在碰撞发生之前，制动系统一切正常，而且在事故发生前的前五分钟内还进行了两次成功减速的制动呢。但要注意啦，问界新 M7PLUS 搭载的是 L2 级辅助驾驶系统，并不是华为的 ADS2.0 智能驾驶系统，也就是说这是辆低配版车辆，它的自动紧急制动 AB 的工作速度范围是在 4~85km/h 之间，如果超出了这个工作范围，那可就无法制动啦。
第二点，这也是网友和家属最最关心的，车辆起火的原因到底是啥？会不会是电池自燃呢？官方回应来啦，说是该车辆在 115km/h 的高速下行驶，与前方道路养护车发生追尾碰撞。由于前方车辆尾部那坚硬的梁状结构，导致事故车辆的左上侧前机舱和乘员舱受到严重损坏，线束被迅速切断，而前机舱部件温度又过高，线束短路产生火花，直接就被引燃了，不过动力电池包可没有发生自燃哦。
第三点，网友们最关心的还有安全气囊当时是不是正常打开呢？根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位检测到了安全带锁扣的信号，可副驾驶和后排三个座位都没有检测到安全带锁扣的信号呢，在碰撞发生时，车辆的安全气囊正常展开啦。
四点，网友还问了，碰撞发生后，车门能不能顺利打开呢？官方回应说问界新 M7PLUS 配备了碰撞自动解锁功能，并设置了机械车门内把手，在紧急情况下，乘客可以通过拉动机械车门内把手来解锁并打开车门呢。但由于本次事故中电源线及信号线被切断，门把手控制器未接收到弹出信号，所以施救人员只能通过破窗并拉动机械车门内把手的方式实施营救啦。
这一下网友们可就炸开锅啦！有网友说，我们就是冲着华为宣传的安全性能去买的车，现在你告诉我这是低配版，用不了华为的 AE 系统，这不是忽悠人嘛！还有网友说，为了所谓的美观，设置这种内嵌式把手，你们有没有站在消费者的角度考虑过问题呀？有没有站在安全角度考虑过呀？这么大一台新能源电车，就因为被碰撞，电源线和信号线都被切断了，为啥电线信号会被切断，安全气囊能被触发，可触动车门解锁就这么困难呢？这难道不是设计上的缺陷吗？当然也有网友持不同意见，他们说这只是正常的高速追尾事故，事故车辆本身并没有问题呢。
对于官方的回应和解释，大家又是怎么看的呢？快来一起讨论讨论吧！