刚刚，民航局发布最新熔断指令，两趟早先已被熔断的澳洲回国航班再次升级。
指令称，“由于6月15日入境的东航MU562航班（悉尼至昆明）确诊新冠肺炎旅客12例，6月15日入境的南航CZ326航班（悉尼至广州）确诊新冠肺炎旅客10例，自7月11日起，分别继续暂停上述两个航班运行4班，熔断的航班量均不得用于其他航线”。
这意味着，算上前几日宣布执行的“小熔断”，具体受影响的航班为：6月29日、7月6日、7月13日、7月20日、7月27日、8月3日的东航MU562航班（悉尼至昆明）及南航CZ326航班（悉尼至广州）。
以上一共12趟班次将全面暂停。
微信群“炸了”，信息偏差引诟病
这一消息犹如“重磅炸弹”，在多个澳洲回国微信群中引发激烈讨论。
在东航7月20日班次悉尼回国的微信群内，群友们纷纷表示心情“焦灼”。
有群友立刻拨打东航相关部门电话，被告知“目前没收到熔断通知”，遂无法退票，只能继续等航司通知。
晚9时查看订票软件时，发现软件里，上述被执行熔断的班次依旧可以购票。
一名受访者早先曾告诉记者，她认为存在“信息更新速度不统一”的问题，并因此给旅客“平添了一些麻烦”。
“去南极都比回国简单！”
“大熔断”消息的公布，令已买好机票准备回国的众多华人尤其感到激愤。
中国留学生Tree告诉记者，得知这个突发的消息，目前已经“快疯”，“要压抑不住眼泪”。
她愤慨地说，“现在去南极都应该比回中国简单！”
她称自己毕业离澳，家中的妹妹今年也刚高考完，原本期待在其开学前共聚，但现在回国计划受阻。
另一名中国留学生William则坦然表示，只能“绝望”承认自己“非常倒霉”。
他称，这次“小熔断”接连“大熔断”，不仅代表着整个7月份无法回国，也代表着之后回国更加艰难。“原本后续几个月回国的人就很多，再加上这批回不去的学生加入抢票行列，票价会高居不下，机票应该是越来越难抢了。”
而目前机票被“炒”到近10万，在他看来十分“疯狂”，“花10万去买张票，这在过去简直是不可思议的事情。”
他向记者表示，留学生整个群体的压力骤增。不仅机票开销大，续签、续租的繁琐事情也是一箩筐。
据他所述，像他一样手里只剩一张废票的人很多，身边许多人的学生签证都已过期，“被迫继续留在这个地方，有家不得回”。
与此同时，他认为航空公司“不给力”。“完全没有想帮助海外华人或是留学生回国，”他以厦航为例，“熔断发生后，机票从2万一路飙涨，现在只剩10万的商务舱可以买。”
熔断“套娃”，一层接一层
民航局去年4月21日曾发布“关于国际定期客运航班熔断措施调整试行”的通知，通知规定了3个层级的熔断措施。
通知规定，航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到5例，可选择自航班入境的第四周起，暂停该航班运行2周，并取消奖励航班；或是自航班入境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班。这被称之为“小熔断”。
至于本文多位受访人所担心的“大熔断”，源自《通知》第二项，即航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到10例，自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周，并取消奖励航班。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例，当周立即熔断，累计暂停运行8周。
其实，在“大熔断”之后，实则还有第三个从执行层面更为果断的层级，即航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到30例，当周立即熔断，暂停该航班运行4周。
随着移民局重启部分赴华签证的申请，以及各地隔离政策正趋逐步放宽，更多在澳华人开始将回国计划提上日程。