003号“福建舰”，这不仅是中国海军的骄傲，更标志着国家航母建造实力的重大飞跃，除了是第三艘下水的航母巨舰，更是首次由我们自主研发、精心打造的“海上堡垒”。就在大家享受假期的今年五月一日，关于它的动态再次引起关注——福建舰已顺利完成它的正式海试，这一次航行是在为它的未来正式服役奠定基础。
在海试阶段，福建舰还将对其出动能力、搭载的装备以及电子系统等进行全方位的严格测试，以保障航母各方面性能均能满足预设目标，很多网友也在直播间全程观看了它顺利完成这一次海试，共同见证了中国航母事业的崭新里程碑。但也有看了直播的网友很好奇，为什么福建舰悬挂了一个类似“日本国旗”的旗帜？这有什么含义么？
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常见的误区
似乎每一次中国大型舰船下水都会有人问这个问题，需要解释的是其实它所悬挂的所谓类似“日本国旗”的旗帜，实际上是一种国际上面通用的“旗语”。这套系统是全球航运界的“通用语言”，涵盖了从紧急求救到日常航行意图的各种通信需求。在众多信号旗中，有一种与日本国旗颇为相似的设计，它以白色为底，中心点缀着一个醒目的红色圆点。
其实从事海洋方面工作的人，或者说对军舰有所了解和研究的人对这个一定不会太陌生，一般来说这种旗帜，用正式的说法来讲是所谓的“国际海事信号旗规范”，也称为“国际信号旗代码”或“国际信号书”，是一套由国际海事组织所制定的标准化信号系统，用于船舶之间以及船舶与岸上机构之间的视觉通信。
这套规定融合了多样化的形状、色彩和图案，每种组合都承载着独特的意义。在全球范围内，人们普遍将其划分为两大类别：一类是用于日常交流的“字母旗”，共计26种，分别对应英文的26个字母；另一类则是专门用于传递特定信息的“数字旗和代旗”，包括10种数字旗和多面代旗。这些旗帜既可以独立使用，也可以相互组合，通过不同的排列方式来传递各种信息。
这是因为在海上，由于环境复杂且有可能受到各种干扰，相互之间的通信手段有限，这种“国际旗语”规范成为了一种重要的通信工具。船舶可以通过悬挂特定的组合来传递信息，如船舶的名称、国籍、目的地、货物信息等。同时，该规范也被用于紧急情况下的求救信号传递。国际海事信号旗规范在全球范围内得到了广泛应用，是国际海事通信的重要组成部分。
各国船舶在执行海上任务时，一般都会严格遵守这一规范，以确保海上通信的准确性和有效性。值得注意的是，这面旗帜并非日本特有的，而是任何遵守国际海事信号旗规范的船只都有权使用。因此，福建舰在进行海上试验或训练时，悬挂了这样的旗帜，其实是在进行某种标准的国际信号传递或表达特定的信息。
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无线电和卫星通讯并不能完全取代传统方法
尽管现代无线通信技术日新月异，但是这一套系统仍然没有淘汰，依然在航海领域中发挥作用，展现其独特的价值和广泛的适用性。为什么说在波涛汹涌的大海上，这种古老而传统的通信方式依然发挥着不可替代的作用？这是因为它的优势在于，在视线清晰时，信号旗能够瞬间传递信息，不受任何无线电干扰或信号衰减的影响。
更令人安心的是，这一种方式不依赖电力或复杂的电子设备，即使在电力中断或设备故障的困境中，它也能确保通信的畅通无阻。作为全球统一的标准，国际海事信号旗规范打破了国界和语言的障碍，让来自不同国家和地区的船舶能够轻松沟通。它的操作简单直观，即使是非专业人员也能迅速上手，在紧急情况下迅速发出求救信号。
此外，它们的功能远不止于此。其不仅可以用于日常的船舶通信，还能准确地表示船舶的状态，进行国际代码交流，甚至作为国际礼仪的一部分，展示船舶的风采。在某些特定情况下，如进入港口时展示登记国旗帜，信号旗更是成为了遵守国际法规和海域规定的必备选择。
因此，尽管无线通信技术在航海通信中占据主导地位，但这种传统的而且可靠的方式，仍然是一个在广袤海洋中船和船之间进行交流的不可或缺的补充手段。在面临紧急情况或特殊环境时，它提供了一种简便、可靠且独立的通信选择，为航海者的安全保驾护航。最关键的是这是一种“约定俗成”的规矩。
为什么说这一点很重要呢？那就是因为，目前全世界大部分有成规建制的海军的国家，都比较认可这样的一套规范，从而大大的减小相互之间进行沟通的成本，有效的避免因为一些奇奇怪怪的沟通问题造成的不必要的损失。
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昂贵的“大国之证”
其实航母舰队这个东西，是最能彰显出一个国家工业实力和水平的，严格来说只看本身的造价，航母并不算贵的特别的离谱，比如说一艘常规动力的航母，其造价大概是20-35亿美元左右，便宜肯定是谈不上的，但是绝大部分的国家军费还是造的起的，但是这就还有一个巨大的问题，那就是造的起，并不代表着“用的起”。
为什么这样说呢？其实很多人可能都不太了解这一方面的问题，我们可以举一个现成的例子，那就是英国的海军，根据外媒的报道，今年的二月底因为英国议会有意削减海军的费用，所以当时的海军内部开会讨论了出售英国的“镇国巨兽”的两艘航母中的“威尔士亲王”号，当然还是找了点补，说是准备出售给“友好国家”。
当然明眼人基本都可以看出来，这完全就是在“嘴硬”一下而已，事实上就算有人要购买这条船，短时间内也够呛能把它开回去，因为自从上一次大修以来，这玩意已经趴窝了好几个月了，这么久都没有维护好，可以想到，这次遇见的是并不是一个能够快速解决的小问题，事实上从出生起，这俩航母就“命运坎坷”。
最搞笑的是，作为工业和造船业的“集大成者”航母在过去的一百多年里面，发生了巨大的变化，并不是一二战时代随便一艘邮轮和货船改装一个飞行甲板，拉几个木头小飞机就能号称是“航空母舰”的时代了，现代 一艘航母的运营成本可以说高的吓人，美国人就作了一个研究，他们提出了一个概念那就是“全周期费用”也就是涵盖建造，维护，报废三个阶段。
然后根据这些费用的综合判断，再对比最开始的建造方面的费用，就可以得出一个大概的“运营费用比例”比如当时他们研究他们自家的核动力航母，一开始的全面建造费用全部下来大概要大约65亿美元一艘“尼米兹”级航母，而全部三个阶段下来的费用已经超过220亿美元，这个比例大概是一比三点五倍，而对比核动力，常规动力这个比例还要更高。
这也就是为什么可以有这么一个离谱的结果，那就是“造的出来，但是用不起”，而且这还只是本体的价格，就像很多东西本体的价格并不是全部的费用，航母这东西更像是一个“购物车”本身更多的是一个平台中枢的作用，真正核心的战斗力还是取决于搭载的那些武器，比如强大的舰载机和护卫舰，以及搭载的各种导弹。
这就是为什么说其可以代表“国家的实力”或者说是“国家预期未来”的实力，比如美国“威震蓝星”的十几个战斗群，就是这个霸主的“权杖”。而法国和俄罗斯勉强运营着自己家那硕果仅存的航母，一个是“跛脚鸭”游不快，一个干脆就是“老年病”缠身大小修不断，而英国则是硬撑着“脸面”上了两个，但是都先天“心脏病”。
至于我们的“老朋友”-印度的那几个所谓的“战斗群”，那就更不用说了，那玩意简直是纯纯的“灾难”啊，可能做预算的人员都没有考虑清楚后续维护的问题，就为了所谓的战斗力强大，盲目堆起来了数量，这数量确实堆的挺快，也号称是“双航母战斗群”。
但是就他们那些过时落后的航母技术，真的能起到多少的战斗力真的够呛，但是不可否认的是他们的航母使用经验还是非常多的。而我国的航母从无都有，但是一步一个脚印，从复刻研究，到总结经验，到现在的自主设计的“常规动力天花板”，可谓说每一步都走的很扎实，而且我相信后续还会有我们自主的“核动力电弹”真正能追赶美国的航母出现。