5月5日，一博主发布视频引起关注。
在该视频中显示一台理想汽车正在“无人驾驶”，副驾驶上还有一名儿童且未系安全带，司机绕道后座拍视频，通过插安全带卡口等方法让车辆辅助驾驶系统强制运行。
理想官方也在第一时间发表回应称，汽车的辅助驾驶功能现阶段是辅助驾驶而非自动驾驶，司机离开驾驶座的情况非常危险，必须坚决杜绝。
01
驾驶行为分析
理想汽车的客服回应是正确的，这样的驾驶行为非常危险！
其中有三点错误：
错误使用辅助驾驶系统
乘员未系安全带
儿童在副驾驶位乘坐
到这一刻为止目前仍然没有一台面向C端市场用户销售的自动驾驶汽车！所有向个人用户销售的所谓智能汽车全部都未达到L3级，现在仍是辅助驾驶阶段阶段。
L3级才是有条件的自动驾驶，L4级对应的是高度自动驾驶但依旧有使用场景限制并要求车辆驾驶员随时做好接管车辆的准备，L5级才是完全自动驾驶、可理解为等同于能够无人驾驶。
所以现在不论使用任何品牌的智能汽车都不能当做自动驾驶车辆使用，反之，如视频中的“无人驾驶行为”则是典型的危险驾驶，属于刑法中的《危险驾驶罪》的范畴；没有交通肇事也是要承担处罚的，如果交通肇事则要以结果来判断是否进一步到“以危险方法（驾驶行为）危害公共安全罪”。
司乘人员未系安全带是不允许的，这点无需解释。重点在于让儿童乘坐在副驾驶位也是不允许的，道路交通安全法规定不满12岁的儿童不可以坐在副驾驶位上；所以这个案例涉嫌多起违法驾驶行为。
02
为何类似案例频出
如今只要搭载有自动辅助驾驶的车辆，几乎都会有车主拍摄类似的视频。有的故意用遮阳板挡住前方让车辆自动驾驶；有的还恶搞，让驾驶员躺平做按摩，同时车辆还飞奔在高速上。
其实，这些视频拍摄者大部分的目的都是为了博取眼球，获取流量。但这种方式，对于自己和同路行驶的他人来说，确实是极不负责任的。尤其伴随着互联网的传播，车企在宣传车辆智能驾驶的时候也会夸大描述和定义，例如：
高阶智驾
智能领航
城市领航
高速领航
完全自动驾驶
L2级只是辅助自动驾驶，严格来说只算是“初级”或“低阶”，这种有歧义的命名方式和描述，这就会让车主产生错误的理解与判断，在用车过程中必然有可能将其视为自动驾驶来使用。
理想汽车的回应是及时的，因为仅达到L2级标准的车辆很容易帮助车企“免责”。
只有智能辅助驾驶系统达到L3级，车主在正确使用过程中如发生交通事故才会由车企承担责任。反之，小于或等于L2级辅助驾驶车辆在使用过程中出现问题也基本都要由车主承担责任，具体到这个案例里自然是车主全责，可是即便车企没有责任也会被质疑，所以及时的回应以避免其他车主效仿自然是有必要的。
总而言之，智能驾驶技术的进步，为人类生活带来极大便利，但无论处于哪个阶段，安全性都是不容忽视的关键因素。尤其现在智能汽车仍在发展阶段，暂未实现真正的自动驾驶，车辆行驶中一定不能离开驾驶位。这是对自己和他人的负责。
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