近日，高铁宣布涨价20%，没想到一位专家说：“基层民众买不起高铁票，可以选择坐绿皮车，时间和效率并不能提升收入。”
高铁涨价，民众纷纷表示越来越坐不起高铁了。本来高铁的票价就不便宜，现在再涨价20%，以后更加买不起高铁票了。
但这个专家说话有点跋扈，什么时间和效率并不能提升收入？他的意思就是基层民众的时间不珍贵，有时间坐绿皮车，耗时间也不怕呗。
不得不说，有的专家真是长期高高在上，脱离了群众，拿着纳税人的钱，却不能为纳税人发声，反而站在道德的制高点，指责基层民众的时间与效率并不能提升收入。没想到，此话一出，网友们吵翻了！
这位网友说得比较中肯：我支持高铁部分线路适当涨价，但对这个专家的解释不认同。即使是民生工程，也要考虑运营成本，通过价格调节在满足人民需求与成本控制上取得一个平衡。
这位网友说得真好！比那个飞扬跋扈的专家的话，中听多了。
有位网友说，我是一个工薪阶层，有着稳定的收入，但我仍然坐不起高铁，一个月四千块钱，带着一家人坐高铁，其他的开销怎么办？
就拿上海到安徽蚌埠来说吧，一张高铁票225元，如果一家四口就要900元，来回就要1800元。时间是2个半小时。如果坐绿皮车69元一张票，4人只要280元，来回只要560元。
重点是绿皮车的时间并不比高铁慢多少。高铁用时2小时20分，绿皮车要6个小时，节约了2小时40分，可以省出大概1200元钱。对于普通民众来说，这是很大的一笔钱。
绿皮车对于普通民众来说，性价比很高。只是绿皮车的车次越来越少了，很多绿皮车都被取消了。以前松江站有十多趟绿皮车经过，现在一天只有几班绿皮车经过了。可以看出，我们的铁路重心在高铁上，但高铁票价太贵了，真的不划算。
重点是，现在很多大城市之间的大巴也取消了，民众出行，没有多少绿皮车可选，也没有多少大巴可选，只能坐高铁。——贵、坐不起，也得坐！
就像这位网友说得好：高铁动车和绿皮车都应该存在，距离远和时间比较赶的时候，就坐高铁，距离较短，且不赶时间就坐绿皮车。社会上有大量不赶时间的且收入低的人群出行需要坐绿皮车，所以绿皮车不能停。
去年多地下大雪，很多地方的高铁不能行驶，只能趴窝，这个时候就展示出绿皮车老大哥的威力了。不论下多大的雨和多大的雪，都不影响绿皮车的前行。
从这件事上，难道没有让我们的某些单位反思一下：绿皮车不能全部禁。它与高铁同时存在，我们拥有更多的选择，才能稳定而良性的发展。
据说，我们的高铁涨价，就是因为年年亏损，不得不靠涨价来维持收支平衡。事实上，我们的很多垄断型企业，哪个不是年年亏损？烟草公司年年亏损，石油公司年年亏损……明明很挣钱的企业，愣是被整亏损了，钱都亏到哪里去了？是不是到了“董小姐”之流的腰包里去了啊？
这位网友说，高铁涨价就是自寻死路，同房价一个道理，大家买不起高铁票，只会选择少出门，或者不坐车，自驾出门，到时高铁亏损得更加厉害。
这位网友罗列了福州开往全国的普列只有8趟了，以前几十趟，现在只剩8趟，被全部取消是迟早的事。
按理说，我们的绿皮车运营得好好的，抗灾能力强，为何要一条条地给禁了呢？很多网友实在想不通。
这位网友指出：专家出行费用都由单位报销，再贵也不怕。老百姓就不一样了，谁给他们报销路费？
再加上，这几年挣钱不好挣了，收入没有提高，经济没有上行，高铁票反而涨了，没道理啊。
当然，就像这位网友说的，热门线路涨价，可以理解，跟航空一样。但冷门路段也涨价，就无法让群众接受了。
从网友的评论来看，我总结一下，有这几点：
1、高铁可以涨价，热门线路涨一点也可以，冷门就不要涨了。
2、高铁涨价可以，但绿皮车不能取消，让民众有选择权。
还有一个问题，值得我们深思，为何大多数的垄断型企业都亏损呢？烟草、石油等等，这些企业亏损，让人不理解，钱都去哪了？
你们对此怎么看？欢迎留言。