一来一回，净空中飞行时间41个小时，将近两天两夜的时间，这就是目前中国最长国际航线——北京往返南美洲巴西圣保罗。随着人类民航客机制造技术的不断突破和发展，波塞发动机性能的逐步提高，未来甚至可能有更远的航线被陆续开通。而目前世界上已经出现了加满一次油，最远航程达到18000公里的超远航程飞机——空客A350-900ULR。
在5月2号最新一期北京往返圣保罗的航班，国航一架波音787－9飞机，去程从北京经停西班牙马德里巴拉哈斯国际机场，至巴西圣保罗瓜鲁柳斯国际机场，飞行时间达到了21个小时28分钟。回程巴西圣保罗至西班牙马德里至中国北京花费时间19个小时32分钟。一来一回，正好是41个小时。
南美洲是距离我国最远的一个大洲，巴西也是世界上距离我国最远的国家之一，无论是跨越太平洋，还是经过欧洲跨越大西洋，巴西圣保罗距离我国的距离都超过了16000公里。这趟北京至西班牙马德里至巴西圣保罗航线，飞行距离就足有17000公里。
现在民航客机在航程方面，已经取得了巨大的突破。不过还有一个制约因素，就是现在民航客机的飞行速度。目前，现役的所有民航客机都无法实现超音速飞行，即使巡航速度最快的大型客机，也大约只有0.9马赫左右。即使在飞机高空遇到大顺风的情况下，飞机的最大飞行速度，也基本上不会超过1200公里每小时。但是飞机一旦逆风飞行，实际飞行的地速就会大大降低。
所以导致一万多公里的航程飞机需要飞行十几个小时。如果未来研制出超音速大型客机，将极大的缩短两地之间的飞行时间。那对于民航客机来说，又是一个划时代意义的进步。
虽然上个世纪曾经短暂出现过超音速客机，但是因为种种原因， 比如超音速飞机噪音非常大、油耗量非常高，飞机使用会受到限制。未来的超音速民航客机最佳状态，应该是向燃油效率高、低碳排放、噪音小、飞行速度快方面突破。但这还需要一定的技术积淀，毕竟飞机的出现也才仅仅过去了100多年的时间。
实现高超音速飞行，对飞机的发动机、飞机的气动外形、操控系统、材料等多方面，都提出了更高的要求。因为超音速飞行，飞行速度越快，飞机和空气摩擦越剧烈，摩擦部位温度就会升高，所以对材料提出了更高更严苛的要求。其设计理念可能和现在普通亚音速民航客机有很大的区别。还有就是性价比，如果超音速民航客机的制造成本过高，可能也无法适用于大规模量产和在全世界的普及推广。