当前，全球航空市场快速增长，而波音和空客等飞机制造商遭遇生产瓶颈，航空公司和租赁商想要获得足够数量的新的或二手商用飞机方面面临很大困难。客户如果想要拿到波音和空客的737 MAX和A320neo系列飞机，可能要等到2030年以后。
在供不应求、卖方占据市场主导的环境下，商用飞机制造商希望通过提高飞机价格来转嫁增加的生产成本。消息人士表示，空客正在研发的A321XLR飞机就是如此。该飞机是A321neo基准型的增程版本，空客想要以8000万美元左右的市场价格出售这款飞机。
虽然通货膨胀、利率和升级可能影响了这款飞机的价格，但一位消息人士表示，空客对新A321XLR的定价提高可能更多地反映了研发该飞机后中心油箱所产生的成本，该油箱是该型号飞机用于延长航程的独特设计。
空客表示：“我们以具有竞争力的价格出售这款飞机，反映了它们为客户带来的价值。”空客没有对自己的定价策略进一步评论。
空客自2018年起不再发布目录价格。但2018年，空客提供的A321XLR目录价格为1.295亿美元。商用飞机制造商销售飞机时通常会对有大幅折扣，甚至是对折。如果按照对折结算，A321XLR实际成交价格将在6400万美元左右。此次空客想要将这款飞机卖到8000万美元，这意味着该飞机涨价1600万美元，涨幅达25%。
A321XLR飞机尚未投入使用，空客预计的认证时间已从2024年第二季度下滑至第三季度。
不过，也有一些评论家质疑空客是否有可能达到8000万美元的标价。市场消息显示，爱尔兰航空和威兹航空最近就订购的A321XLR飞机进行了融资招标，结果显示该飞机的市场定价在 7100-7200万美元之间。
作为A321XLR飞机的启动运营商的爱尔兰航空已订购了4架该型号飞机，预计交付时间为2025年和2026年。
A321XLR飞机将提供8700公里的超长航程，远超目前波音757飞机的7250公里航程，将成为有史以来航程最远的窄体机。A321XLR最多可容纳240名乘客，巡航速度960公里/小时。起落架的加强使飞机达到了超过100吨的最大起飞重量。
这款飞机能够改变民航业“游戏规则”吗？让我们拭目以待。