曾几何时，山东与河南之间的高铁通行全靠绕，而徐州成为了山东与河南之间高铁绕行的最好媒介，被网友比喻成鲁豫通行的“门神”，大部分车次不得不过徐州，这也是为什么徐州能成为少有的强大枢纽城市，在铁路通行上，甚至连本省省会南京，都要汗颜。
然而山东与河南是两大经济强省，而且还是相邻的两省，出行上不可能一直靠绕的。
这不，在2023年，济郑高铁开通了，成为了山东与河南第一条直连的高速铁路，当然也就开行了山东与河南之间直线直达的高铁车次，已有不少车次不再绕行徐州了，而且从这个架势来看，未来济南与郑州之间的高铁通行，绕行徐州的车次还会减少，要知道，济南与郑州之间的通行车次是相当多的，流量相当大，这对于徐州来说，无疑是虹吸徐州客流，对于徐州也稍有影响，毕竟徐州枢纽的繁忙程度是难以想像的，少了济南与郑州之间的高铁客流，自然会在其它城市间的高铁通行车次来补充，只能算是为徐州枢纽分流。
而对于徐州枢纽的分流，山东与河南还在努力中，这不，日兰高铁即将全线开通，这将成为山东与河南之间的第二条高铁直连线路。
目前日兰高铁只剩下庄寨至兰考段未通车了，长47.86公里，由山东省境内的庄寨站引出后，过河南省兰考县、民权县，接入徐兰高铁兰考南站。
不过，日兰高铁庄寨至兰考段已通车在即了，4月20日开始联调联试的，计划为55天，接下来就是试运行了，不少于30天，预计会在今年7月全线建成并贯通运营，届时长494公里的日兰高铁全线通车运营，一改日兰高铁当下运营不佳的现状。
要知道，日兰高铁在兰考可是与徐兰高铁互联互通的，这也意味着，利用日兰高铁沟通徐兰高铁可以形成一条从山东沿海地区通达西部腹地的便捷大通道，这里要说的是，这样的线路再一次避开了徐州枢纽，也算是在为徐州枢纽分流吧！
届时，鲁豫通行会有两条便捷大通道，从鲁南到鲁中再到鲁北，都可以利用到这两条高铁大通道沟通河南的，那也就没徐州什么事的，用网友的话说，让鲁豫通行甩开徐州这个“门神”。
不过，也不能小看了徐州枢纽，其流量可不是济郑高铁与日兰高铁能全部带走的，毕竟徐州是两条高铁大通道的交叉城市，即京沪通道与陆桥通道相交于徐州，这里的流量太大了，而济郑高铁与日兰高铁也算是给徐州枢纽分流了，但由于徐州枢纽的重要性，鲁豫间的高铁通行，还是有一部分车次会利用到徐州枢纽的，但如果百姓不想选择的话，是可能完全避开，却不等于所有百姓不选择经徐州枢纽过。
而徐州枢纽的流量也不是济郑高铁与日兰高铁两条鲁豫直连通道而撼动的，因为还会有其它线路接入徐州枢纽的，也就是说徐州枢纽根本不缺流量，要说徐州枢纽更缺的是分流线路，巴不得多些像济郑高铁与日兰高铁这样的分流线路呢！
其实，一条条高铁的建成通车，这是在优化我国高铁网，让更多的区域间通行更为便捷，不存在抢流量一说。