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1966年，英国皇家空军维修部队的指挥官沃特霍尔顿，坐进了一架当时号称全球飞得最快的飞机指挥舱，最后意外起飞。
那么一个维修师启动飞机，后面会发生什么有趣的事情呢？
霍尔顿也只是一名地面维修人员，为什么会让他坐进指挥舱？
说起英国的战斗机，闪电战斗机永远都是一个绕不过去的话题。
闪电战斗机是英国于1957年，自己推出的超音速战斗机。
如今我们听到闪电战斗机，可能第一时间在脑海中浮现的是它奇特的造型，在傲慢自大的英国人眼中，自家的战斗机一定要比其他战斗机更加“美丽”、“优雅”。
除了造型奇特外，闪电战斗机的性能在当时世界范围内确实名列前茅，甚至一度是全球飞行速度最快的战斗机。
当时，英国人之所以会研发闪电战斗机，其主要目的就是防止苏联人突然空袭英国本土，所以英国人要研究出一款能够在空中高速拦截苏联轰炸机的超音速系列飞机。
1957年，在英国电器公司的设计下，第一款闪电战斗机研发完毕。
可由于飞行速度过快，闪电战斗机在研发出来后，出现过不少事故。
其中，最广为人知的便是1962年那次英国皇家空军二等事故。
那次，一名皇家空军正在驾驶着一架闪电F.1式战斗机正常飞行，可谁知道，在飞行过程中，飞机突然发生下坠现象，最终这名皇家空军通过提前跳伞这才捡回了一条小命。
不少专家在该事故发生后，第一时间将责任归咎于闪电战斗机怪异的模型。
他们认为，闪电战斗机的模型压根就不适合飞行，可英国电器公司在推出闪电战斗机之初，对其测试过无数次，都没有发现什么问题，怎么这下突然不灵了呢？
1996年，据皇家空军汇报，某架闪电战斗机在飞行过程中经常会自动跳闸。
这个情况，之前闪电战斗机也发生过，所以皇家空军特意在这上面装了备用电源，但那是为了应对不时之需用的，如果一架超音速战斗机在紧急情况下发生这种状况，很有可能威胁到飞行员的生命安全。
于是身为地面维修部队指挥官的霍尔顿决定亲自上阵，来检查一下这架闪电战斗机，到底是生产的问题，还是驾驶的问题？
虽然霍尔顿起初是作为机械工程师进入的皇家空军，但是在入伍后，他就被要求去做了一系列的飞行训练，不跟着去实际飞一把，有的时候确实很难判断飞机出了什么问题。
久而久之，霍尔顿的飞行技巧非常熟练，甚至取得了飞行资格证。
而当同事和他说到，有一架闪电战斗机出现问题需要他去维修时，霍尔顿非常高兴，谁不想尝试一把全世界最快的战斗机？
于是，霍尔顿便自告奋勇地请缨给这架闪电战斗机做检查。
一开始，周围也有好心人劝霍尔顿不要强出头，闪电战斗机的速度虽然快，但速度快也就意味着风险大，对于当时的皇家空军来说，也要有一定的评级才能够做进去驾驶。
可那个时候，飞行基地已经休假了，霍尔顿去哪找这么专业的飞行员，思索再三后，他还是决定自己上去试飞一把。
在了解了闪电战斗机基本的驾驶性能后，霍尔顿找来了一位助手，站在远端帮助自己判断闪电战斗机有没有任何问题，然后他就坐进了闪电战斗机的驾驶室。
第一次试驾，霍尔顿并没有着急立马飞行，他首先将发动机转速给慢慢地提升了上去，让闪电战斗机开始在地面滑行，大约滑行了40米左右的距离后，霍尔顿立马停止了即将起飞的战斗机。
远端的助手在观察了一番后，对着机舱里的霍尔顿比了个OK的手势，这也意味着，闪电战斗机在滑行过程中并没有出现什么问题。
没有问题，那为什么会突然断电呢？
霍尔顿十分疑惑，当然，他除了疑惑外，还有一丝紧张。
于是，霍尔顿咬了咬牙示意远端的助手，自己要进行第二次试验。
紧接着，第二次、第三次，闪电战斗机依然没有出现任何问题。
这也让霍尔顿这位经验丰富的地修指挥官多少有点丈二和尚摸不着头脑。
于是，他决定，自己再测试最后一次，实在不行还是等到专业的闪电战斗机飞行员回来后，在升空测试吧。
这一次，霍尔顿决定不能像之前那样保守，他在坐上战斗机后，油门比前几次往上推了很多，闪电战斗机的滑行速度也随之越来越快。
这时霍尔顿想到，闪电战斗机和普通战斗机还有一点不一样，当油门推过百分之八十后，飞机就会自动启动，并且油门也会被自动锁上。
霍尔顿本身内心就十分紧张，手一滑，便将油门给到了百分之八十以上，闪电战斗机也因此直接进入起飞状态。
坐在驾驶室里的霍尔顿当时便手忙脚乱了起来，他依稀记得，之前有一个工程师和他讲过在闪电战斗机的油门附近有一个按键，按下去可以解除油门被自动锁定的状态。
可现在自己太过紧张，脑子里面一片空白，竟然什么都想不起来了，油门旁边这么多按键，别一下子按到什么不该按的，再出现其他意外情况。
都说人一旦倒霉起来，那破事是一个接一个发生，霍尔顿这边起飞的事情还没有解决，他又抬头发现，眼前竟然有一辆加油车正在横跨跑道。
原来，在试验之前，霍尔顿经过一番理性思考，告诉指挥塔台，自己今天最多就是驾驶闪电战斗机在陆地滑翔，不会去飞行的，所以指挥塔台那里给他的测试跑道也就留了那一段。
谁知道，因为霍尔顿的操作失误，现在闪电要“上天”。
可飞机又不是汽车，霍尔顿总不能把头探出去告诉加油车司机让他躲开吧。
就在那千钧一发之际，霍尔顿紧张地闭上了双眼，还好，这次命运女神眷顾了他。
闪电战斗机和加油车擦肩而过，没有发生任何意外，不然霍尔顿这次事情就闹大了。
可还没等霍尔顿来得及喘一口气，他发现前方竟然还有一架彗星客机正在准备起飞。好家伙，单人模式躲过去了，现在又给自己上多人模式了。
可谁知，这次霍尔顿竟然又意外地躲了过去，原来这架客机在发现身后横冲直撞的闪电战斗机后，临时改变了飞行轨迹，最终霍尔顿和这架彗星客机擦肩而过，成功飞上了天空。
上天后，霍尔顿的心态倒是平和了不少，一方面是自己终于不会再连累其他人了，另一方面就是霍尔顿想起了自己此行的初衷。
自己这次来的目的就是调查闪电战斗机为什么会突然断电，现在飞到天上了正好有这个时间来看一看为什么会突然断电。
于是，他操作着闪电战斗机在机场上空不断旋转徘徊，还别说，真让霍尔顿发现了问题所在。
原来，闪电战斗机内一根接地的线头忘了拆下来了。
怪不得会经常断电呢？
只是，霍尔顿他们作为专业的工程师，从来就没有往这么简单的地方想。
此时的霍尔顿内心十分懊恼，就因为这个小问题，还害得自己白飞一趟。
这个问题是发现了，可接下来的问题该怎么解决呢？
飞到天上是容易，可霍尔顿又如何让这架全球最快的战斗机平稳着陆呢？
于是，他开始静下心来冷静地回想着自己脑海中关于闪电战斗机的所有知识储备，终于在他的判断下，成功找到了那个油门的自动解锁系统，并且成功关掉了引擎加速模式。
而这也就意味着霍尔顿有了降落的可能性。
由于霍尔顿起初驾驶闪电战斗机，只是为了测试用，所以他压根都没有戴飞行头盔，从自己进入飞机的那一刻，等于说他就已经和地面断开了所有联系，而如今如何降落？
该怎么降落，只能由霍尔顿一个人来拍板决定。
前两次尝试降落，由于闪电战斗机的速度非常快，很有可能在落地后不受控制，冲入跑道外的村庄，所以霍尔顿只能中途叫停。
第三次，霍尔顿想到了一个奇招，自己不如反方面降落进入跑道，这样起码会避免最坏的情况发生。
当然，这也需要霍尔顿自身有过硬的驾驶技术。
在确认好角度和速度后，霍尔顿一不做二不休，猛地一下就冲向了跑道，首先触地的是闪电战斗机的机尾，紧接着机身也落在了跑道上，霍尔顿终于“安全着陆”了。
可这时，闪电战斗机突然又发生了故障，即使霍尔顿拼命地去踩刹车，可闪电战斗机就是停不下来，没想到在这最后一刻竟然会遇到这样的问题，霍尔顿只好再次闭上双眼，准备和这个世界说再见。
可谁知，奇迹再次发生了！闪电战斗机竟然在跑道还剩90米的地方意外停下来了，最终检测下来的结果也就是机翼出了点问题，而霍尔顿则是毫发无损。
后来霍尔顿继续在皇家空军服役，直到上世纪八十年代才退伍。
2016年，90岁高龄的霍尔顿离开了人世。
而这架他曾经驾驶过的闪电战斗机，如今也被当作一个纪念品摆放在了英国帝国战争博物馆内。