最近，特斯拉的营销部门在全球范围内都遭到了裁员。
有声音认为，马斯克裁得太晚了，毕竟他可是凭一己之力就能让特斯拉火遍全球的男人，还需要什么营销部门呢？
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去年12月，马斯克还热情洋溢地说，广告太棒了，每家公司都应该做广告！之后，他还组建了一个40人左右的营销团队。
仅仅过了半年不到，他就在前不久把整个营销部门都开掉了，甚至还包括在2019年就进入了特斯拉公司的高级经理亚历克斯·英格拉姆（Alex Ingram）。
理由也很简单，因为马斯克觉得，“（他们制作的）这些广告太普通了——可以是任何汽车（的广告）。”
而他认为，特斯拉的广告需要“信息量大”和“审美愉悦”。
意思就是说，马斯克认为特斯拉的广告不应该走传统广告营销路线。
虽然如今全球新能源车的竞争已经加剧，特斯拉的股东们也呼吁马斯克应该多营销自家车。
但马斯克的反骨一如既往，他用裁掉营销部门作为回应。
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看起来，马斯克依然不想在广告营销上投入太多精力与资源。
毕竟，多年没有投传统广告的特斯拉，品牌声量也一直不小。
主要是马斯克这个人，可太懂话题营销了！
2018年，马斯克用Space X把自家的特斯拉跑车Roadster也送上了太空，于是我们看到了电影里面才出现的景象：飞行器里，身穿宇航服的starman驾驶着一辆樱桃红色的特斯拉敞篷跑车，被火箭推动着以超过10000km/h的速度向火星奔去。
更浪漫的，还在于车里的细节，中控台上是著名科幻小说《银河系漫游指南》扉页上的那句话“Don't Panic”，车上还放着一本《银河漫游指南》和微缩版本的阿西莫夫的科幻巨作《基地》三部曲。
在大卫·鲍伊的《Space Oddity》（太空怪咖）音乐声中，特斯拉奔向了星辰大海，据说会在太空中飞行10亿年……
在这一次的事件中，马斯克既测试和验证了猎鹰重型火箭的载荷能力，又让特斯拉在全球大大地露了一次脸。这宛如科幻电影一般的情节，又硬核又浪漫，谁看了不想拥有一辆同款跑车？
除此之外，他还特别擅长用推特做营销，一会儿在推特上晒“破产”图片，一会儿又把一条狗P成推特新任CEO。
他频频在推特上发布推文，经常用玩梗的方式表达自己的意见，像某个没架子的互联网好友，和和大家一起聊着某些有吸引力的话题。
他会跟网友围绕移民火星的问题调侃打趣，会晒自己的新女朋友，还会探讨自己打算生多少个娃。
如今，在推特上马斯克的粉丝数已经超过1.7亿，真诚专业又不失幽默让马斯克几乎成了特斯拉的“活广告”。
这种不花钱但很出圈的广告方式，就是特斯拉火遍全球的秘诀。
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可以说，特斯拉这么多年的流量与热度，除了其产品本身的价值以外，大都是被“钢铁侠”马斯克的人设魅力赋予的。
马斯克本身的个人社交流量价值，很容易让消费者将马斯克和特斯拉、推特等产生关联记忆。大众很容易因为创始人的高瞻远瞩，而愿意去相信他的产品。
不过话说回来，马斯克即使是一个天选营销大王，但随着新能源车竞争加剧，特斯拉近期的日子也不太好过。
去年年底，特斯拉中国市场份额已经从2021年的16%下滑至6.7%。
即使马斯克在去年前三个季度都让特斯拉连续降价，但降价并没有拯救特斯拉的市场表现。
到了今年4月，特斯拉更是动作频频。
4月1日，特斯拉官宣MODEL Y涨价5000元。
4月15日，马斯克宣布全球裁员10%，中国作为重灾区裁员比例20%左右。
4月21日，官方发布特斯拉全系降价1.4万元。
4月23日，有应届生表示突然接到特斯拉撤回录用的通知。
特斯拉熬过了三年前的产能地狱，明明该有拨云见日之感，如今怎么却有竞争力严重下滑的趋势？
不得不说，5年没有发新品的特斯拉，加上几次自动驾驶事故后，品牌力早就大幅下降。
没有公关团队，没有营销部门，甚至连新能源车里最流行的KOC也没有，而国内造车新势力已经进入竞争白热化，产品与营销手段都在不断翻新。
只靠打价格战和马斯克的嘴炮，特斯拉何时才能夺回电车桂冠？