2024年5月3日，总部位于美国德克萨斯州的一家私营海底勘探公司——海洋无限公司（Ocean Infinity）向马来政府再次提议重新搜寻消失的MH370。该公司声称，他们有科学证据证明失联飞机最终葬身海底，并提议开展一项全新的“找不到不收费”的搜索行动。
据悉，海洋无限公司提出了一项颇具可信度的新搜索方案，该公司此前已两次尝试寻找失联的MH370航班，但均未取得突破。在2018年，海洋无限公司曾发起了一次全面的搜寻行动，遗憾的是，尽管付出了巨大努力，他们仍未找到这架失踪的飞机。此前的约定是，如果海洋无限公司能够找到MH370，马来西亚政府承诺将提供高达7000万美元的奖金作为回报。
据《新海峡时报》报道，马来西亚交通部透露，该公司已第三次提交提案文件以及证据资料和相关信息，供相关部门审查。根据近期举行的会议，在交通部与海洋无限公司之间最终敲定协议之前，此事需要提交上级批准。预计这一流程大约需要三个月才能完成，如果一切顺利，海洋无限公司准备在今年11月开始搜寻任务。
MH370航班自10年前的2014年3月8日失踪以来，尽管多个国家和国际组织进行了数次大规模的搜寻行动，但飞机的下落仍然是一个未解之谜。近年来，围绕它的谜团和动态一直牵动着全世界的目光，虽然并没有找到它的确切位置，但海洋已经为人们提供了一些新的证据和线索。
在印度洋周边的多个地点，如南非的莫塞尔湾、留尼汪岛、坦桑尼亚以及毛里求斯的海滩上，发现了MH370航班的疑似残骸。这些残骸包括外侧襟翼、机翼碎片和襟副翼等部件。专家对这些残骸进行了鉴定，证实其中大部分属于波音777飞机，但并非所有残骸都与MH370航班有直接联系。
对MH370航班的卫星数据进行的深入分析，为确定飞机最终位置提供了关键的新线索。自航班失踪以来，国际专家小组一直在对这些数据进行细致的审查，以揭示飞机可能的飞行轨迹。尽管这些分析已经揭示了飞机在失踪前可能遵循的飞行路径，但它们尚未能够精确确定飞机坠毁的确切位置，留下了一丝悬念。
此前，由澳大利亚主导的国际搜索团队在印度洋区域展开了一场规模庞大的深海声纳探测行动。尽管这次搜寻没有发现飞机的任何残骸，但声纳数据却为揭示该地区海底地形提供了宝贵的额外信息。
除了官方搜寻活动之外，一些私人组织和个人也参与了MH370的搜寻工作，他们采用了多种技术和方法，包括水下无人机和水下声学系统，致力于寻找失踪的飞机，展现了极大的热情和努力。
来自美国西雅图的律师兼探险家布莱恩·吉布森在莫桑比克伊尼扬巴内省海岸附近发现了一块尺寸为130厘米*55厘米、呈三角形的三层结构的残骸，该残骸的特征与波音777的水平安定面相符。这一发现为MH370航班的搜寻工作带来了新的希望，并可能为揭示飞机最终位置提供线索。
更多的研究人员和航空专家们则坚持不懈，对MH370航班的飞行数据进行详尽的模拟和分析，目的是重建飞机失踪前的最后时刻，并探究可能的坠毁原因。在此过程中，英国航空航天工程师理查德·戈弗雷，多年来利用一种创新性的追踪技术——WSPR来助力寻找失踪的飞机。这种技术利用全球分布的“弱信号传播报告器”网络以及相关软件收集的数据，为定位MH370所处最后位置提供了重要支持。
理查德·戈弗雷信心满满地表示，他已准确锁定了MH370航班的位置。他确信，只要对指定的约74.08平方公里的海域进行深入搜寻，就有很大可能性找到MH370。该区域位于澳大利亚珀斯西边大约1993公里处的印度洋，深度达到海平面以下4000米。
戈弗雷的报告指出，MH370在失去联系前，最后一次与卫星进行了通信，约一分钟后便坠毁于印度洋上空。飞机最终的坠落片区在一片拥有峡谷和水下火山的广阔海洋高原上，具体位置在一个巨大的海底断脊底部。
这一地点并不在2015年澳大利亚指定的搜索区域内，而是位于2016年扩大至12万平方公里的搜索区域的北部。令人遗憾的是，2018年海洋无限公司进行搜索时，仅与该位置相隔28公里，再次与关键发现失之交臂。
马航MH370事件回顾：
2014年3月8日，马来西亚航空公司一架注册号为9M-MRO的波音777-200ER飞机 ，执飞从吉隆坡飞往北京的MH370航班。当时机上共搭载了239名人员，包括227名乘客和12名机组成员。该航班在当地时间午夜12:40顺利从吉隆坡起飞，按照预定航线正常飞行，直至凌晨1:21，飞机的应答器突然关闭。
随后，在凌晨1:30分，马来西亚的空中交通管制人员发现，MH370航班在马来西亚和越南之间的泰国湾上空失踪。它的最后一次雷达信号则是在凌晨2:22分，从马来西亚的军用雷达上消失。这一离奇事件迅速传遍了全球，并成为国际社会关注的焦点。
在事件发生的两天后，一场大规模的搜索行动随即展开，起初的重点是在马来西亚和越南周边区域。然而，随着新收集的卫星数据的分析，搜索的范围随后被扩大到澳大利亚西南部附近广阔的海底区域。
在接下来的数年时间里，国际社会动员了数万人力、近百架飞机和110多艘舰船，进行了规模空前的搜救行动。不幸的是，尽管在海洋、海岛，甚至是陆地进行了耗资巨大且旷日持久的搜救工作，但 MH370及其乘客始终未找到。
自那时起，陆陆续续在印度洋的多个地点发现了与MH370航班相关的碎片。例如，在2015年和2016年，飞机的襟翼等部件被冲刷到了留尼汪岛、坦桑尼亚和毛里求斯的海滩上。这些碎片后来经过鉴定，有很多被确认为来自9M-MRO号飞机上的原装零件，为揭开MH370失踪之谜提供了重要线索。
2016年6月12日，在印度洋的特定位置也找到了类似的残骸，经鉴定为9M-MRO号飞机的右前方轮舱门。到了2020年10月，更多的残骸被冲刷至澳大利亚海岸，重新激起了公众对MH370失踪事件的关注。最初，这些碎片曾被认为不太可能属于MH370。然而，到了2023年7月，这些残骸被确认来自于失事的MH370航班。