本届北京车展对于传统车企来说无不是沉痛的一击，但是总有那么几家非常清醒而且主动变革的企业能够凭借自家原有的技术实力在这个新赛道能有独到的建树。北京汽车就是这样一家专注越野但是又勇于创新的企业。
这次车展上全系越野世家产品都上电了，最先到来的是BJ30魔核电驱版。BJ30魔核电驱版定位“深混轻野电四驱SUV”，采用魔核深混电驱-DHEV架构，把原有越野车只能纯油带锁等印象完全颠覆，通过双电机+超混的方式让用户在足够的空间下能够体验电驱的暴力和油驱的长续航。本着贯彻可靠的电动越野架构和可靠的热管理系统，打造了全新的DHEV的新概念。
在实际体验中虽然电池只有1.67度，但是驼峰、单轮脱困、侧坡等高难度越野项目都能够轻松驾驭。本着严谨的态度，测试时也是满载状态下而不像日常2人状态，也就足以说明不管是不是硬派越野，北京汽车出品都能够让你在复杂路况的前提下给你足够的安全和信心。
而针对用户实际使用需求的深耕也是北京汽车对用户的一种态度，我的产品时时刻刻能给你最需要的功能以及保障。让你在出行的途中车是你最安全和实用的港湾。
在越野中大家最关心的是电池的安全，北京汽车转为越野打造了一个全新方式“太极柔性越野底盘” 在电池包本身抗振、抗刮、抗扭、IP68级强密封的安全基础上，通过变刚度悬置将电池柔性连接在车架中间。这套架构不仅降低了车身重心，提高了操作稳定性，还不影响越野通过性和车内空间。更重要的是，电池包既避免了与车架一起扭转受力，又得到了车架和高强度底护板的严密保护，再配合车底超大吸能空间，哪怕是一头3.7吨重的成年亚洲象从上面走过，也能保障电池内部无损伤，继续有效输出。
安全，还是安全，这是对于越野的敬畏，也是对于用户的真诚。
在深度了解魔核电驱后发现它不仅仅只是DHEV，而是一套完整的混动体系，即可以DHEV又可以REEV甚至纯EV车型。这次车展，北京汽车携带三款新车一次性把技术展示出来，有一种秀肌肉的感觉。而另外两款车型分别为BJ40以及BJ60魔核电驱版。
全栈式的自主体系给到我们一种全新的越野电驱方案，作为世家级越野车企业，深耕越野这个技术路线所研发出的专用电动驱动模式，本身就有着远超其他企业针对电驱的严苛要求。在BJ60上，增程器可以持续维持在90KW的高功率输出模式，也就意味着时速145km/h的情况下保证车辆可以维持油电输出平衡，真正做到耐力以及动力兼备的平台化产品。
整个系统包含大功率电机、碳化硅电控、前后电驱桥带电机专用锁和敏捷中锁、高倍率放电、高效率补能、智能越野辅助，还有全系标配的可以保命的车身防滚杠。一专多能才是这个系统化产品的优势，不管是电驱bj40还是bj60都将给到你这些配置。让你完全没有里程焦虑的情况下，从北京到拉萨只需要3箱油，全程综合油耗1.3L/100km，满油满电可以达到1200km。
作为最早上电甚至创立电动汽车标准和规范的北京汽车，给到我们的产品一直是有着开创性和前瞻性的。这次上电也是深挖技术底蕴，为当下细分市场所需要把产品打磨到精致才给用的的理念出产的产品。而bj40在大家心目中一直是那个开不坏的能带你走遍天下的越野神车，而全新的bj60也是满足大家对于舒适出行和大所为用户打造的车型。
越野技术一直是北京汽车所擅长的根本，而电驱魔核系统是卧薪尝胆的出鞘利剑。这把利剑不仅仅剑指国内市场，而是北京汽车将要登录海外的一张最有实力的名片。而这次北京汽车也展出了海外版车型BJ60中东版、EU5欧标版、魔方（参数丨图片）右舵版、BJ40高寒版和右舵版等车型。
北汽集团是最早“走出去”的汽车品牌之一，去年北汽集团实现整车出口19万辆，同比增长73.5%。商用车领域，北汽福田纵深推进国际化战略，连续12年保持中国商用车出口第一。乘用车方面，北京汽车已经在全球49个国家和地区开展业务。去年，北汽集团首个海外乘用车生产基地——南非工厂全面竣工投产；北京BJ60在阿联酋上市，X3、魔方和新X7在波兰上市，进一步扩大了在欧洲市场的版图。北汽极狐也开启全新的海外篇章。
立足国内着眼全球，把中国车做成全球车是北京汽车最重要的使命和所肩负的责任。所以让我们期待北京汽车的后续车型是如何在世界舞台大放异彩的。