四川的经济发展越来越出色，那自然在基建项目建设上也越来越有底气，虽然四川一直说“砸锅卖铁”也要建，那还不是四川自己真有实力，没有实力能说这样的话吗？
这也使得四川的基建项目上越来越任性，甚至在我国西部率先推进全资建设铁路项目，尤其是高铁项目，不过四川可不仅仅重视高铁项目的建设，对于一般铁路项目的建设，也是很重视的。
这不，四川又任性一回，这条铁路项目四川将全资建设，这条铁路项目就是广巴铁路扩能改造工程。
广巴铁路是连接广元与巴中的一条普铁，长156公里，目前的标准低，为单线非电气化铁路，可以说，这是我国目前最低的铁路标准了，通行能力是非常有限的，在全国改造非电气化铁路的当下，四川肯定也要与时俱进的，毕竟就算在我国西部地区，非电气化铁路也渐渐成为了过去时，那四川作为我国西部最出色的省，那肯定要首当其冲。
而从广巴铁路目前连接的线路来看，也不得不逼着广巴铁路扩能改造了。据悉，广巴铁路起止点连接的都是均为客货共线电气化铁路，时速160公里，有兰渝铁路、襄渝铁路、沪汉蓉铁路等等铁路，这种情况下，标准不符的广巴铁路已然不能发挥什么作用，甚至早在2016年，就已停掉了客运，那更需要与时俱进了，扩建改造必须提上日程。
广巴铁路扩建改造的内容就是对既有铁路进行电气化改造，时速达到160公里，同步于起止点相连接的铁路标准，同时还会对于既有线路进行优化，譬如广元城区段外迁段，也正因为有着一定的新建里程，使得广巴铁路扩能改造工程的整体投资还是较高的，据悉总投资达到了113.5亿元，虽然这样的投资，对于沿线城市来说，是有着一定压力的，但有着四川这样大省的强大背景，还怕广巴铁路扩能改造工程不能积极推进，从出资情况来看，四川蜀道铁路投资集团有限责任公司100%出资，也就是四川全额出资，是得不到国家的资金支持的，至于具体的出资情况，沿线的城市多少是要出一些的，但大头估计是四川拿了。
既然“钱”的事解决了，剩下的就是积极推进了，这不，近日，《广元至巴中铁路扩能改造工程可行性研究及两阶段勘察设计招标公告》发布，旨在落实广巴铁路扩能改造工程，而且信息还表示，要在2025年底前正式开工建设，虽然还有一年多的准备时间，但也要加快推进速度，解决一切阻碍，早一点完成前期准备工作，能早点开工就更好，也就能更早建成发挥大作用。
确实，如果广巴铁路仅是一条低标准的普铁，连接不上一些干线铁路，那发挥的能效非常小的，但同步于其它普铁的标准，广巴铁路可以很好地与其它铁路互联互通，发挥大作用，从广巴铁路的位置来看，是可以构建起川东北、西北地区与长江经济带、西部陆海新通道最便捷的铁路客货交流通道，这不就是构建铁水联运大通道，这样的广巴铁路才是四川投巨资想看到的一个结果，相信未来的回报会很大的。