据德国《世界报》（Die Welt）5月4日报道，尽管西方国家对波音和空客研发的飞机零部件供应实施制裁，但2023年俄罗斯民航运输量仍然增加。
《世界报》称，西方对俄罗斯实施的制裁没有产生任何效果，民航运输在俄罗斯继续运作。尽管欧洲和美国已禁止向俄罗斯提供备件，但俄罗斯仍然可以维护和运营西方制造的飞机。
自2022年2月俄乌冲突以来，欧盟已对400多家俄罗斯公司和1700名与俄政府有联系的人员实施了制裁。根据欧盟委员会的数据，这些制裁措施涵盖了俄罗斯对欧洲出口的58%和进口的61%。几乎所有经济领域的商品都受到影响：包括石油和煤炭、计算机芯片和建筑机械、手表、鱼子酱、以及禁止为俄罗斯约1000架客机提供零部件。
俄罗斯多次设法规避西方制裁。例如，出口石油和柴油以及进口军民两用产品，例如半导体、无人机和飞机零部件。根据一项研究，其中许多产品经由亚美尼亚、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和土耳其到达俄罗斯。
对俄罗斯进行民航禁运是欧盟首先采取的措施之一，旨在打击俄罗斯最敏感的领域，因为俄罗斯航空公司几乎只使用欧洲制造商空客公司及其美国竞争对手波音公司的飞机。西方认为，一旦将俄罗斯与西方航空技术隔绝，其航空实力有望被大幅削弱。但是目前看来，这个计划失败了。
《世界报》指出，2023年俄罗斯的航班数量增加了2万架次，目前为每年128万架次。另据报道，出现这种情况的原因是许多公司没有做好准备放弃向俄罗斯供应零部件。
俄罗斯越来越多地利用漏洞来规避制裁，与此同时，该国也正在开拓新的市场。中国和印度已取代欧盟成员国成为俄罗斯能源出口最重要的买家。
事实上，西方国家对俄罗斯的制裁可能的确只是痴心妄想。据俄罗斯交通运输部称，2023年俄罗斯航司载客量为1.05亿人次，同比增长10%。其中，8270万人次通过国内航线运输，2230万人次通过国际航线运输。俄罗斯的载旗航司，也是该国最大的航司-俄航集团2023年的客运量同比增长22.8%，达到2520万人次。
俄罗斯另外一家主要航司-乌拉尔航空，其目前的航空客运量同样创历史新高。俄罗斯第五大航司、私营乌拉尔航空在2024年2月运送了59.7万名乘客，比去年同期增加了13%，比疫情前的2019年2月增加了16%。