第一款国产鱼雷巡洋舰，也是第一款穹甲巡洋舰，为什么航速未达标

福建船政局自行设计、建造的第一款鱼雷巡洋舰，同时也是第一款穹甲巡洋舰的“广乙”级巡洋舰，其动力系统是两座双气缸复合蒸汽机配合三座圆形燃煤锅炉组成，设计功率2400马力，最大航速16.5节。

这个航速本来就不算快，更为悲催的是，1890年11月30日，“广乙”级的首舰“广乙”号进行航试的时候。实际最快航速只达到了15节，比预计最大航速还慢了1.5节。对此船政局在上报清廷时，解释说是轮机舱的官兵对系统还不熟悉，操作“未尽得法”所致，认为航试还是成功的。

可惜的是，等到1891年11月19日“广乙”级巡洋舰的二号舰“广丙”号进行航试时，跑出的最大航速依然只有15节，和“广乙”号相比没有丝毫进步。

显然，“广乙”级巡洋舰没有达到设计航速的主要原因并非水兵“升火不得法”，而是动力系统先天不足。综合各方面资料来看，很可能是船政局第一次设计穹甲巡洋舰经验不足，锅炉与蒸汽机不匹配，加上穹甲甲板高度限制了锅炉的大小，导致影响了功率。

“广乙”级巡洋舰作为一款以鱼雷为主要武器的军舰，作战时主要任务一是驱逐对方的鱼雷军舰，二是向敌舰实施鱼雷攻击。

那会的鱼雷有效射程不过2、300米，要想击中目标必须顶着对方炮火冲击到距离敌舰300米内再发起鱼雷攻击，所以航速越快越好，以便减少暴露在对方炮火下的时间，这也导致了各国的鱼雷军舰大多以航速见长。比如说“广乙”级巡洋舰建造期间，日本海军在法国订购的“千岛”号鱼雷舰最大航速就达到了22节。

显然，“广乙”的这个航速驱逐敌方鱼雷军舰时难以追上，而向敌方军舰发起攻击，冲击到鱼雷有效射程之内再发起攻击耗费的时间也太多，增加了攻击难度，实际作战效能大打折扣。

当然，考虑到这是福建船政局第一次自行设计、建造这类军舰，有所不足在所难免，也是累积经验必须付出的代价之一。