2019年，一艘名为“天鲲号”的亚洲最大重型自航绞吸船在中国投产。投产以来，“天鲲号”的年轻团队就辗转数十万里，与世界顶级疏浚旗舰船只同台竞技。这支由四五十人组成的船员队伍，平均年龄只有30出头。他们劈波斩浪，追梦在星辰大海的征途中。五四青年节，我们跟随总台记者的脚步，去认识这群在国外远海上敢试敢破、奋勇拼搏的中国青年。
总台记者 魏然：搭乘着小艇，我们正向大海深处挺进。大约半个小时的时间，我们终于是得以接近“天鲲号”。在我们的身后。这个庞然大物的绞刀正在海底进行作业，阿联酋素以人造岛屿的奇观享誉全球。如今，这一项造岛事业又多了中国船舶这一全新的身影。
离岸5公里的海面正中，亚洲最大的重型自航绞吸船——“天鲲号”巍然屹立。船尾的绞刀直达海底，船头的管线伸向远方。2023年初，“天鲲号”首次来到中东地区，在同一片水域，与荷兰、比利时等国的疏浚船只同台竞技。
“天鲲号”团队负责人、驻船代表 霍宗杰：相当于把我们海底下挖下来的疏浚土，通过管线，吹填造成一个特定形状的岛屿，也是为阿布扎比这个城市增添一个旅游的新地标。因为在这个地方是一个国际疏浚的热点地区，也就是相当于我们从国内，亚运会这么一个赛场，我们跑到了奥运会，国际的赛场上，在这个地方我们都铆足了全劲。
都说初生牛犊不怕虎，“天鲲号”团队，由一群年轻人组成，平均年龄不到33岁。在船员杨春彪的带领下，我们来到临水平台。为追赶工期，“天鲲号”24小时昼夜不停运转，让绞刀以最快速度捣碎海底的砺石和珊瑚。而水手们则必须每6小时，就给这个长满铁齿的“坚甲巨兽”换一次绞刀齿。
“天鲲号”水手长 杨春彪：这个地方已经给磨平了，我们就需要把它更换掉，需要两个人的配合，包括手速，快速地将它换完。这边的天气比较炎热，七、八月份平均在40度，你换下这一堆齿，整个人的衣服全部要浸透，跟蒸桑拿差不多。
船尾忙得热火朝天，来到船头的驾驶室，却异常平静。这里是“天鲲号”的大脑中枢，驾驶台的电脑屏幕上，实时显示着“天鲲号”的行进路径、绞刀工作动态等信息。这一自动控制系统是我国自主研发，在国际也属先进水平。有了它，驾驶员可以解放双手，轻装上阵。
“天鲲号”电机员 王聘：我们把参数设定好之后，一键启动，真正实现了全自动地挖泥。以往像我们这些系统遇到一些问题的时候，可能会需要国外的工程师到船上来解决，但是现在，完全我们自己就可以做一些调整，最核心的东西牢牢地把握在自己手中，不再被别人卡脖子。
异国他乡，船员们不仅要克服语言关的障碍，还需要快速熟悉海外的工作流程和操作规范，与外方人员密切合作。
阿布扎比项目部安全工程师 阿米尔·马哈茂德：事实上，我很喜欢与中国同事们一起工作，他们很友好，人很棒，善于帮助人，他们时刻都在帮助我，即使我们可能会有一些语言沟通障碍，但他们仍然愿意帮我，即便有时候我们会用手语来沟通。这个团队有很多年轻人，对很多事都很开放，愿意学习，学习新的语言，新的规范，新的操作，他们工作很努力来适应这里的全新情况。
2019年投产后，“天鲲号”就开始参与“一带一路”的重要项目施工。在感受阿联酋的极热之前，船员们还曾在远东地区的无人区驻守，体验零下30多度的极寒。户外作业时，他们得忍受抽打在脸上的寒风冰霰。水管冻住，只能融化雪水喝。除了海鸥与棕熊，每天面对的就是寂寞且狂暴的大海。
“天鲲号”团队负责人、驻船代表 霍宗杰：雪是像小刀片一样扎在脸上，必须要有专业的护目镜，包括面部是需要戴上面罩，全副武装，手只要把手套摘下来一点就冻僵了，而且在那种临水作业，你想身上不被打湿是完全不可能的，外面被海水打湿，里面被汗水汗湿。
对于“天鲲号”的团队来说，一年9个月时间都在海上。从2018年至今，船员们几乎就没在家过过一个春节。
“天鲲号”大管轮 王海明：我挺怀念家里，妈妈亲手包的饺子。远离国家，然后在这长时间施工，有些会怀念家的味道。
“天鲲号”助理轮机员 付琦：累是一定的，但是青春也就这么短暂的时间，我就是想，做出自己的成绩来。
行走天下，“家国”二字常在心中。“天鲲号”的船员们一次次奔赴星辰大海，在一项项“一带一路”重点工程中创造着享誉世界的“中国速度”。鲲鹏击浪，青春无悔。