5月3日，法拉利最新、最出色的GT跑车现已面世，采用前置V12发动机，它被称为12Cilindri（意大利语“12缸”），取代了该品牌产品阵容中的 812 Superfast。法拉利12Cilindri Coupe 和 Spider 版本均已在迈阿密海滩举行的独家活动中亮相。
法拉利12Cilindri搭载了该品牌的6.5升自然吸气 V12 发动机，这款 6.5 升发动机是法拉利 F140 V-12 的最新改进型，二十年前首次用于 Enzo。发动机最高转速提升至9,500 rpm，在9,250 rpm 时，输出功率达到最大819马力，在 7,250 rpm 时达到最大扭矩678 牛·米。该发动机排量巨大，也没有采用混合动力辅助——法拉利在不依赖电气化的情况下成功满足了所有相关的排放标准。
它与 812 Competizione 中的发动机大致相似，配有钛连杆和气门机构，与钢连杆相比，旋转质量减少了 40%。法拉利还采用了新型铝合金活塞，并安装了经过重新平衡的轻质曲轴。源自一级方程式赛车的钢制气门机构滑指从动件还采用了类金刚（参数丨图片）石碳涂层，可降低摩擦系数并提高发动机的机械效率。
变化还不止于此。歧管和静压室更加紧凑，所有发动机转速下的扭矩曲线都得到了优化，并且安装了新软件，可以根据所选档位调整可用的最大扭矩。与6.5升发动机匹配的是安装在后部的八速双离合变速箱，其换档速度比 812 Superfast的变速箱快 30%。
法拉利表示，12Cilindri Coupe版可以在 2.9 秒内加速到 100 公里/小时，在 7.9 秒内达到 200 公里/小时，最高时速为 340 公里/小时。 Spider版本稍微慢一些，需要2.95秒才能加速到100公里/小时，8.2秒加速到200公里/小时。 Coupe版的干重为 1,560 公斤，而 Spider版的干重为 1,620 公斤。
法拉利12Cilindri的外观看起来与其他当前法拉利车型有很大不同。从正面看，它让我们想起了标志性的 365 GTB/4 Daytona，配有锋利的前大灯、日间行车灯以及灯之间的亮黑色元素。法拉利表示，这款新车拥有比812Superfast更“精致”的设计语言、更简洁的设计线条和肌肉感。还有很多空气动力学方面的优化。
尾部配有主动空气动力学部件，可在 60 公里/小时和 300 公里/小时之间运行，以增加下压力。法拉利还设计了底盘，以最大限度地提高垂直负载的效率，并在前轮后面安装了百叶窗，以提升散热器效率。与 812 Competizione 一样，下方还设有三对涡流发生器。
就尺寸而言，12Cilindri 比 812 Superfast 稍大，但轴距短了一英寸（25mm）。
与其他法拉利车型一样，12Cilindri 的内饰以大屏幕为主。仪表面板中央是一个 10.25 英寸的中控显示屏，而方向盘后面是一个巨大的 15.6 英寸全液晶仪表显示屏。还安装了一个8.8英寸副驾显示屏供乘客使用。12Cilindri配备了传统的法拉利方向盘，保留了与 296 相同的电容式方向盘按钮，但这些按钮现在带有凹痕，触感更明显。喜欢听音乐的买家可以选择15扬声器 Burmester 音响系统。
线控制动是 12Cilindri 的标准配置。法拉利在 SF90 Stradale 和 296 上使用了类似的系统。还配备了 Slide Slip Control 8.0 (SSC 8.0)侧滑系统，这是最新版本，可以提供更好的牵引力控制和车身稳定性，并允许在可控范围内的漂移。法拉利表示，该系统已经过优化，现在可以在转向时预测轮胎对路面的抓地力，使其能够快速估计抓地力水平。
与 812 Competizione 一样，还安装了四轮独立转向系统，可以使后轮胎朝相反的方向转向，增加转弯半径。法拉利将为12Cilindri配备米其林Pilot Sport S5或固特异Eagle F1 Supersport轮胎，这两种轮胎都是专门为其开发的，前轮尺寸为275/35 ZR21，后轮尺寸为315/35 ZR21。 12Cilindri 的轴距也比 812 短了 20 毫米，并且该车的前部重量占比为 48.4%，后部重量占比为 51.6%。
售价方面，法拉利12Cilindri Coupe 在意大利的起价为 395,000 欧元（约合人民币307万元），而 Spider 的起价为 435,000 欧元（约合人民币338万元）。这款搭载12缸动力的法拉利跑车如果来到国内，您会考虑吗？
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