潮新闻客户端记者张帆通讯员贠雨辰
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吊装现场
“起。”
“慢点拉，让钢梁慢慢转向！”
“慢点慢点，别拉太快。”
沪昆铁路边跨度不足25米的一处狭长地带，130吨汽车吊缓缓吊起重达35吨的钢梁，位于地面和高架层已焊接好钢梁上的操作人员奋力拉动钢梁的揽风绳，配合汽车吊，一点一点地调整钢梁的方向，直至钢梁以正确的角度完美地落在提前设置好的临支支撑上。吊装这么重的一根钢梁，需要十几名管理人员与操作工人相互配合，全程约20分钟。
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“列车通过，请停止施工！列车通过，请停止施工！”智慧工地技防措施的提示音在轰鸣的机械声中格外清晰。“每当有列车通过时，智慧工地技防措施的提示音就会响起，所有邻近的施工在列车通过时都要停下，待列车通过之后才能继续施工。”现场安全管理人员贾松涛表示。
“下行列车三接近，大概还有两分钟进站，现场注意，提前停止施工。”现场施工负责人颜涛的对讲机传来位于车站行车室的驻站联络员的声音。
义乌站普速场每天大概会通过246趟列车，为了不影响列车正常运行，临近的吊装作业都要利用列车运行的间隙进行，最长的间隙只有20分钟。为如期完成义乌站高架层钢结构施工，争分夺秒抓住列车运行的间隙时间就显得尤其珍贵。
30吨左右的重型钢梁需要各作业工人间的高度默契，要做到令行禁止，重型钢梁的吊装每拖延一秒，安全风险就会增加一分，“我们钢梁的吊装要求一气呵成，五一节也不能停工。”颜涛说。
为保证所有钢梁能按期吊装完成，中铁建工义乌站改项目每天投入12台大型机械和近百名管理人员、作业人员24小时2班倒进行连续施工。
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目前，义乌站1-2站台与3-4站台正在进行新建高架站房高架候车层结构施工，义乌站新建连接接纳杭温高铁的杭温场将迎来联调联试。