现代城市是非常繁忙的，每到高峰期，我们总能见到各种各样的角色：急匆匆的上下班族、带着孩子的年轻父母，当然还有一些悠然自得的老年人。
在我国许多大城市里，老年人通常享有公交车免费乘车的政策，这本是一种非常温馨的社会福利措施，皆在对老年人的关怀。
可在最近几年来，许多大城市陆续取消了“老年人免费乘车”，之后就有声音提出质疑：“老人免费乘车应该取消吗？”
不少人认为，在早上高峰期的公交车上，总会有许多老人挤公交，这一情况增加了拥堵，看似简单的一件事，实则隐含着城市公共资源分配的深层次问题。
老年人为什么乘车免费？
在大部分国人心中，“尊老爱幼”这种价值观已经根深蒂固，所以年轻人在日常生活中，也会多多照顾这些人群。
老年人免费乘车政策，或许就是受到传统观念的影响，也是现代社会的一种实践。
想想看，许多老一辈人一生中为社会建设与发展做出了贡献，退休之后只能依赖有限的固定收入。
随着年龄的增长，他们很可能面临各种健康问题，腿脚远远不如年轻人利索，也不舍得花钱，这时启用的“免费乘车政策”，就能有效减轻老年人的经济负担。
虽说这个政策在我们眼中是免费的，可事实上呢？背后其实有国家的助力，他们在为老年人购买车票。
总有人担忧：人一旦老了就会被社会孤立，认为自己处于社会的边缘，这就会对他们的心理健康产生负面影响。
而免费乘车就能促进老年人出门活动，访问朋友和家人，参加兴趣小组或社区活动，这都是维持社会联系的重要方式，也能有效延缓老年人的认知退化。
这些话自然是有道理的，为了照顾老年人，国家拿出了部分财政补贴，给予老人一些优惠政策。
所以在2009年之后，我国许多城市陆陆续续推出了老年人免费乘车政策，“老人卡”的播报语音也开始传入大家的耳中。
老人免费乘车的弊端
在大城市，公交车在早晚高峰期几乎都是人满为患，其中可能包含上班族、学生以及老人，乘客如同沙丁鱼般挤在一起。
这种情况下，老年人免费乘车很可能在无意间加剧了公交拥挤问题。
由于政策的激励，许多老年人即便是非紧急的出行，比如去公园锻炼身体、前往超市买菜等，也会选择在高峰期出行，对于他们来说，免费乘车的诱惑或许很难抵挡。
这时就会造成一种困境：公交车本来就已需要搭载许多上班族、学生党，可众多老人非紧急的加入，就会使拥挤状况进一步恶化。
为了维持秩序，公交车司机可能需要频繁停车，等待乘客上下车，这就会让公交车的行驶时间变长，一些学生、上班族会因此迟到。
况且公交车内太过拥挤的话，也会增加一些安全风险，尤其是那些腿脚不太好的老年人，公交车一个急刹可能就会让他们摔倒，进而产生不必要的麻烦事。
要知道大城市虽然每年又大量年轻人口流入，但城市老龄人口也在增加，所以公交车的运营就会变得相当困难，一些公交客运公司不得不增加早高峰的车辆，来缓解这一现状。
另外，“让座”这一现象就能反映出一些问题。
我们必须承认，给老年人让座是一种基本的公共礼仪，体现了对他们的关心和尊重，可当这种行为成为一种道德绑架时，其背后的含义就值得我们深思了。
可当到了早晚高峰时，年轻人往往经历了长时间的工作，身心就会变得相当疲惫，也想坐在座位上享受难得悠闲的时光，可有一部分老年人仗着自己的年龄大，非要要求年轻人让座，这可有些不对了。
毕竟公交车座位是公共资源，谁都可以坐，年轻人自己能够选择让与不让。
网上有句话评价的好：“让你是情分，不让你是本分”，这句话看似有些尖锐，但却是实话啊毕竟两个陌生人，他人没有义务对你好，而你也不要拿道德绑架绑架他人。
在此之前，网上就曾发布过一个视频——一位老年人非要让残疾年轻小伙让座，好家伙，典型的“倚老卖老”啊。
好在网友是非常理智的，都在为那名残疾小伙谋不平，也在痛斥那位老人的恶劣行为。
鉴于现状，一些城市开始考虑如何调整政策缓解压力，而在2016年，上海免费乘车已经被取消了，那它到底做出了哪些改变？
老年人以后该如何乘车？
我们都知道上海这座城市是非常繁华的，每年都能吸引全国各地的人们来此发展，所以推出的一些政策也是比较早的。
就拿老人免费乘车这个政策来说，上海早在几十年前就实行了，可到了2016年，这项政策又被取消了，取而代之的是向老人发放相应补助。
也就是说，在上海居住、年龄超过65岁的老人，虽然不能享受到免费乘车服务，但是每月能够领取到一笔老年津贴，以此缓解压力。
这时候，老人就能自己控制这些资金，当然也能用来乘车出行。
政策实施之后，早晚高峰的老年人数果然减少了许多，避免了公共交通运行的压力。
当然，杭州市为了应对老年群体与年轻群体之间因为交通发生冲突，决定高峰时向老年人收费，非高峰时免费，这一政策得到了众多人的好评。
尽管这个话题仍然会引起许多争议点，但相关部门也在尽力寻找一个平衡点，在保障老年人出行权益的同时，减少交通系统的负担。
希望未来有一天，我们能找到更好的方式解决这一问题。