现在别急着买新能源汽车，因为大决战才刚开始，特斯拉可能引发一轮新的价格战。
4月29日特斯拉美股大涨15.31%，市值一夜大涨821亿美元（将近6000亿元人民币），都快涨出一个比亚迪了。为何特斯拉股价在经历了前段时间的持续低迷后突然大幅反弹呢？有人说是和问界M7事故成为全网焦点有关。
其实并非如此，特斯拉股价的大涨的的确确与中国市场有关，但和问界几乎没有关系，主要是特斯拉自己打开了一扇新窗户，一切还要从马斯克今年的访华说起。
4月28日特斯拉创始人马斯克与高层会面，我们不知道双方谈了什么但可以肯定的是中国市场将再次拯扮演拯救救特斯拉的角色。
多年前特斯拉的日子不好过，幸亏在上海的超级工厂扭转了局势。靠着上海超级工厂特斯拉的产销量急剧上升并成为全球最赚钱的新能源汽车企业。不过，今年第一季度特斯拉遭遇了营收、净利润双下滑，汽车交付量更是跌破了40万辆大关，特斯拉股价在不到一年的时间里从299美元跌至150美元以下，遭遇“腰斩”。
危难之际马斯克再次把宝押在了中国，这次访华后透露了两个重要的信息。一是特斯拉符合汽车数据安全4项合规要求；二是特斯拉的FSD落地中国。两个事件，我们一个一个分析。
很多人可能不知道虽然特斯拉在上海建立了超级工厂并在国内有着一定规模的交付量但特斯拉汽车并不能进入所有区域，典型如机关事业单位。
由于数据安全等方面的考虑，特斯拉不被允许进入这些单位，禁令没有以文件的形式发布但内部口径是有的，这导致相关单位职工在选择电动汽车时基本上把特斯拉排除了在外，毕竟买了车不能进入单位停放意味着无法作为上下班的交通工具。
有的人可能觉得机关事业单位人员数量不多，可你要知道他们是主要购买人群。机关事业单位工作人员收入不至于很低，当然，买豪车的概率也不大，主力车型价格在15万元至30万元之间，匹配特斯拉最畅销的Model 3和Model Y的价格。
禁令解除后机关事业单位职工成为了新加入的潜在购买人群，而且是匹配度很高的人群，对特斯拉电动车的销售量形成利好。
FSD落地中国不仅打开降价空间还能提高特斯拉单车受益
对特斯拉而言第二个利好比第一个影响更大。FSD全称Full-Self Driving，翻译成中文为全自动驾驶，其实就是特斯拉的智驾服务，之前是不能在国内使用的。马斯卡结束本次访华后不久市场传出消息FSD将在中国落地，与前不久马斯克在社交媒体上表示“特斯拉可能很快向中国用户提供FSD”对上了。
要理解智驾对特斯拉和中国消费者的影响有多大就得理解一个概念，高端消费生产企业不仅靠硬件挣钱，软件给他们带来的收益同样很高。以苹果公司为例，每年通过App Store斩获大量利润 ，市场甚至创造出了一个新词——苹果税来形容其提供服务获得的收入。
FSD在中国应用后特斯拉甚至可以不用靠卖车赚钱，我来给大家算一笔账。
以国内的Model 3为例，裸车价为23.2万元，特斯拉今年一季度的毛利率为17.4%，由此可以算出国内Model 3的毛利在4.04万元左右，毛成本为19.16万元。假设消费者的平均换车周期为8年，每部Model 3为特斯拉带来的年收益为5050元（4.04万/8）。
引入FSD后特斯拉可以特斯拉可以继续降价，以19.16万元的毛成本出售Model 3，靠收取FSD的服务费赚钱。
假设每年的FSD使用费为7000元，还是按照8年的换车周期计算，卖出一部Model 3可以给特斯拉带来5.6万元的收益。特斯拉甚至可以采用第一年赠送FSD的方式深度绑定消费者，让司机形成路径依赖，从第二年开始收费，那么总共能收到4.9万元，年收益为6125元，比当下的5050元高21%。
那些死活不买FSD、只买车，是不是意味着特斯拉就无法从他们身上赚到钱了呢？并非如此，19.16万元的售价是现在的毛成本价，汽车行业具有规模效应，产量越大成本越低。无论是更多的潜在客户还是降价销售都会刺激销量上涨，与之对应的产量上升将降低单车毛成本。
有兴趣的朋友可以去翻翻特斯拉2020年之前的财报，每年都在亏损直到2020年才盈利，之后的三年开始疯狂赚钱，重要原因之一便是产能大幅提升把成本打下来了。类似的情况出现在2023年的理想汽车和比亚迪身上，尤其是理想，2022年还亏了20亿元，2023年销量上去后年赚117亿元，比长城、吉利等传统汽车企业的净利润高出不少。
规模效应扩大后Model 3的成本可能下降3、4万元，这意味着未来降价后出售的毛利和现在相差不大，不买FSD照样能赚钱，买了FSD特斯拉赚得更多。
国内新能源汽车市场本已竞争激烈，特斯拉获得“同等待遇”后成本有望进一步下降，让其有多的降价空间。当下的特斯拉需要提高交付量，得把一季度拉下的追上去，中国市场的销量显然至关重要，而降价是当下打开销量大门的唯一钥匙。
新一轮的价格战即将来临，对于想买车的人而言肯定是好事，非刚需的“等等党”怕是要成为最大赢家了。
内容来源：盈宝证券社区创作者“王五说财”