阿富汗是我国14个陆上邻国之一，中阿之间的边界线有92公里，那里有400公里狭长的瓦罕走廊。其实阿富汗一直想要打通这条走廊，但至今都没有完成，大家觉得中阿之间的瓦罕走廊该打通吗？
实际上打通瓦罕走廊的用途不大，而且弊大于利。首先从地形的角度来说，瓦罕走廊虽然叫走廊，却不像大家想象的那么好走，这跟河西走廊完全不同。
瓦罕走廊是一条夹在帕米尔高原与兴都库什山脉之间的山谷，也叫瓦罕帕米尔，这里平均海拔高达4000米。古时候这里是穿越葱岭的一条通道，是丝绸之路沿途重要的一段，但却非常难走，在古籍里是这样记载的：上无飞鸟，下无走兽，四顾茫茫，莫测所之，唯视日以准东西。
意思是说在瓦罕走廊飞鸟走兽都难以通过，四周茫茫一片，都不知道在何方，只能看太阳确定东西方向。这足以说明瓦罕走廊的地形复杂，是人迹罕至的地带。
而且整个瓦罕走廊有400公里，其中有300公里在阿富汗，100公里在我国。这么狭长的走廊最窄处只有15公里，还有喷赤河的支流瓦罕河的河床，去除两侧的山坡和河道，剩下可开发利用的地盘很有限。
瓦罕走廊不仅地形复杂，还有恶劣的气候。这一带每年都有八九个月处于大雪封山的状态，属于高寒山区，一年之中只有六七八三个月气候适宜，这有点太短暂了，如果修一条公路每年只能通车三个月，那就要考虑值不值得。
恶劣的气候条件让瓦罕走廊成为一片不适宜人类生存的地方，能在这里栖息的只有雪豹、岩羊等抗寒动物。人类即使有很强的基建能力，也无法改变地形和气候带来的限制，比如大家熟悉的独库公路、中巴公路，每年依然还有封山期，车辆禁止通行。
除了地形和气候的影响，瓦罕走廊的历史也决定了这里适合当缓冲区。在历史上这条走廊属于我国，后来英国和俄国争夺势力范围，在这划了缓冲区，等到阿富汗成立之后，又把缓冲区送给了阿富汗，我国只保住了一小部分。
在阿富汗动荡的那些年，瓦罕走廊成为少有的没被战火波及的地方，也没有难民往这个方向跑。这都说明瓦罕走廊更适合当一道天然屏障，挡住了很多危险。
如今，瓦罕走廊西部依然还是挺乱的，这时候打通走廊对咱们没啥好处，容易引狼入室。而且经济效益应该不大，对方肯定没钱修路，要是我国投资修路要考虑效益，别说赚钱了，估计都很难收回成本。
所以直到现在瓦罕走廊都没有直通的道路，但这并不影响中阿贸易。阿富汗的矿产和农产品可以通过中巴、中塔之间的公路运输，也可以经过乌兹别克斯坦的铁尔梅兹火车站，搭上中欧班列的运输快车。这条运输线路虽然绕路，但路况更好，运营也成熟，不受气候和地形影响，一年四季都能通畅。
总体来说瓦罕走廊还是别打通了，实用性不大，并且弊大于利，维持现状是目前最好的。