对于武汉的火车站布局，很多网友表现出抱怨，表示：武汉火车站不仅多，而且在互通上做的相当不好，使得列车到达武汉后，变得很是低率。
对此，武汉也在努力，在引入新的线路时，还会做到各大火车站之间的互联互通，而此时武汉枢纽直通线就提出，目前正在积极地推进，有信息显示，武汉枢纽直通线有望年底开工建设，是否能落实，拭目以待了。
而武汉枢纽直通线的规划建设，不仅做到各大火车站之间的便捷沟通，而且还将建设一座超级大站，那就是新汉阳站。
新汉阳站是作为武汉铁路客运“五主三辅”的主枢纽之一，五主即武汉站、武昌站、汉口站、新汉阳站、武汉天河站，三辅即武汉东站、长江新区站、武汉新城站。
不说别的，就武汉这么多火车站，就让百姓有点蒙，相信头一次去武汉的话，肯定会有很多人乘错目的站的。
据悉新汉阳站占地面积约146公顷，站台规模达13台24线，超过现在武汉最大站武汉站的11台20线，显然，新汉阳站会成为武汉最大火车站，不过新汉阳站是分期建设的，近期引入高铁线路，主要建设高铁场，为7台12线，远期建设城际场，为6台12线。这样未来新汉阳站是衔接汉十高铁、京广高铁、沿江高铁、武九客专的重要高铁枢纽站，主要承接武汉枢纽西北和东南方向通行需求。
这样的火车站是相当值得期待的，尤其是武汉西部的百姓，要知道，这可以极大地改善武汉西部的交通网，让更多的百姓就近乘坐高铁出行，这也是在改变城市格局。要知道，一座规模站的建设，自然会带来一众相关产业的发展，从而打造高铁新城，成为武汉的又一增长极，实现多元化发展，让武汉更具竞争力。
不过，作为伴随武汉枢纽直通线一起推进的一座火车站，新汉阳站的建设进展完全是需要跟随着武汉枢纽直通线的进度来的，受限也是较大，更是需要让武汉百姓再等上几年，而从相关信息来看，武汉枢纽直通线与沪渝蓉高铁的全线进度要保持一致的，因为武汉枢纽直通线会影响到沪渝蓉高铁连接武汉各个枢纽的，而沪渝蓉高铁全线计划建成时间是在2030年，那武汉枢纽直通线不管在今年能不能开工建设，但都会在2030年或之前投入运营的，是需要久等的，而新汉阳站也只能到那时才发挥作用了。
虽然对于新汉阳站的规划建设，很多人不太看好，毕竟武汉的火车站已够多的了，足够用了，但这并不影响新汉阳站的到来，相信也有不少百姓期待这座火车站的，让更多的百姓就近乘坐火车出行，那新汉阳站的价值也就发挥出来了，至于能否吸引更多的百姓利用新汉阳站出行，这还要看新汉阳站未来对接市区交通的便捷性的，期待新汉阳站的出色表现。