在黑龙江省伊春市乌翠区，我国在建最北高铁——哈伊高铁铁力至伊春段的220千伏外部供电工程锦山开关站施工现场，国网伊春供电公司电力工人登铁塔、拧螺丝、装电缆……大家干劲十足，争分夺秒赶工期。
国网伊春供电公司副总经理张昆鹏介绍，为满足哈伊高铁铁力至伊春段供电需求，国网黑龙江省电力有限公司投资5.26亿元建设220千伏外部供电工程，工程共新建开关站2座，改扩建变电站3座，新建线路216.4公里。
5月1日，在220千伏外部供电工程锦山开关站施工现场，电力工人正在进行电缆敷设。（受访者供图）
据了解，哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。
在项目建设过程中，电力工人克服山区物资运输难度大、线路交叉跨越多等诸多困难，科学合理安排施工计划。“这个项目不仅为哈伊高铁提供可靠、清洁、高效的电力能源，同时也将打通伊春中部主电网，提升地区电源送出和消纳能力，是优化林区发展环境、改善百姓生活质量的利民工程。”张昆鹏说，目前项目总体完成超过70%。
在我国最北高铁站伊春西站施工现场，曲臂车、剪刀升降车、大型吊车铁臂擎立，200多名工人加紧推进站房内外装修作业。
伊春西站位于黑龙江省伊春市，是哈伊高铁终点车站，也是哈伊高铁全线规模最大的新建站房，站房总建筑面积19985平方米，建成后可容纳1500名旅客同时候车。
眼下，伊春西站正处于站房内部装修和外部装修同步施工阶段。在站房候车大厅施工区域，记者看到，在建设工人的指挥操作下，5台曲臂车和4台剪刀升降车分层排列。车臂前方作业平台上，工人两人一组，相互配合，将站房幕墙玻璃运输到安装位置，有序安装固定。
“现场正在同步推进站房二次结构、水电消防、外幕墙及站房内部装饰装修。”中铁建设伊春西站工区副经理孙亚楠说，为加快工程建设速度，“五一”期间他们将继续增加曲臂车等作业机械，满负荷推进，力争在节假日完成站房二次结构及内部初装修施工任务。
中铁建设伊春西站技术负责人曾文说，现场施工专业多、种类复杂、工艺标准高，为此，他们成立精装修施工专班组，根据专业分工紧盯现场作业，严把施工验收标准。
截至目前，伊春西站站房外幕墙装修施工完成35%，消防水电施工完成75%，预计在6月底实现站房外立面全面亮相。（记者唐铁富、徐凯鑫）