4月26日，有网友在社交平台上称，山西运城下属的夏县高速路上，一辆黑色问界M7发生追尾事故，前机舱起火，车上3人不幸遇难，其中包括一个刚满2周岁的孩子。事件引发大量关注。
养护车在移动作业，司机曾下车施救
从疑似事故家属发布的视频中可以看到，在高速公路的快车道上，一辆黑色问界M7追尾一辆标有山西交控的养护车。家属质疑，养护车在快车道上行驶时，速度是否合规，是否正在养护工作，有没有道路警示标志？
对此，运城高速公路管理有限公司工作人员称，事发时养护车正进行移动式浇水作业，养护车作业时车上设有警示装置，事发后养护车司机曾下车参与施救。山西省交通运输厅回应称，高度关注此事。目前交警正在对事故具体原因进行调查。
问界：安全气囊正常打开
动力电池包特性均正常
据家属介绍，事故车辆车型为2024款M7 Plus 后驱版5座。
随后，AITO问界通过官方微博回应：4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，其深表痛心。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
问界方面称，正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因。具体调查结果以后续交警部门通报为准。
另据@财经网科技消息，4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。
4月28日，博世针对问界M7山西运城事故发布声明称，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。
为何碰撞未自动解锁？
问界M7车主手册明确：车辆碰撞后自动解锁
事故发生后，救援人员无法打开车门，只能砸窗救人。问界M7碰撞后车门无法打开引发公众质疑。
AITO问界客服回应称，目前大部分车辆无自动解锁功能，这起事故中司乘已失去意识，无法从车内打开车门。
但问界M7车主手册里，清楚地写着碰撞后自动解锁。
某车企工程师表示，法律层面上对碰撞后车门自动解锁功能，并没有强制性的要求。不过这个功能早在十几年前就有了，现在大部分知名品牌都有这个功能，它并非高端车专属，甚至10万元以下的车上也会搭载。
针对该问题，汽车行业分析师张旭说：“有一个国标要求车辆碰撞后需要能够从内外打开，它定义的是结果，依我之见，应该算是对碰撞后自动解锁的强制规定。”但张旭也提到，线路在事故中损坏、车体框架在事故中变形等都有可能让这个救命功能失效。
对于网友担心新能源车型是否更容易爆燃，专家表示，新能源车发生碰撞以后会对电池包产生挤压，导致电池单体发生变形、电池的正负极短路或者是隔膜破裂，会产生大电流、发热，进而就是膨胀爆炸，温度升高起火。因为新能源车的电池包体积比较大，它受挤压的几率可能要比油车的油箱更大。
隐藏式门把手也在此次事故中受到公众较多关注。
成都消防民警表示，汽车碰撞后一般都会自动解锁，隐藏式门把手会自动弹出，不会影响救援，“不过消防救援部门需要了解各车企的隐藏式门把手如何打开”，消防民警也表示，极端情况下，隐藏式门把手如果没有弹出，“确实可能存在安全隐患。”
目前没有法规明确禁止隐藏门把手，主要是加强对隐藏式车门把手的宣传力度。例如2022年，浙江省公安厅制定的方案就是，在向社会广泛宣传的同时，督促企业落实安全责任，完善车辆安全使用用户手册，增加驾培内容等。通过科普和宣教，提高人们对隐藏式车门的认识，熟练掌握其使用方法，确保紧急情况下驾乘人员能安全避险。
↘来源：上海新闻广播