坚定推进电动化是奔驰的战略，但同时客户需求也很重要
纯电动大G来了，我们和梅赛德斯-奔驰G级（参数丨图片）越野车有限责任公司首席执行官Michael Knöller 以及梅赛德斯-奔驰G级越野车电驱系统总工程师Fabian Schossau聊了聊这款G级诞生45年以来最具颠覆性的产品
纯电G级越野车与燃油G级越野车的消费群体之间的差异？
纯电G级越野车也适用于各种驾驶场景，更加安静、更加数字化，对那些追求便捷和喜欢尝试新鲜物种的客户，纯电G级越野车是个很好的选择。我们希望为不同客户提供多样化的选择。我们希望通过搭载与时俱进的数字化越野科技、电气化动力系统和丰富的豪华配置，再次树立硬派越野的全新标准。
纯电G级越野车是全球首款豪华纯电的硬派越野车，它首先传承了G级车家族的基因，从方盒子造型到电动时代的越野三件套，都彰显了纯粹“大G”的身份。在此基础上，行业独有的4台轮边电机、每台电机都搭配1台电动两挡变速箱的设置，为其带来创新的越野能力，如G-TURN、G-STEERING，将为客户带来全新的豪华电动越野体验。
对于偏好传统越野的客户，燃油G级越野车提供了机械差速锁，由此带来已经被反复验证、广受认可的硬核越野实力，确保在各种路况下均可拥有最佳驾驶状态。
自G级越野车诞生45年来，依然有80%的G级车行驶在路上，但我们知道电池会逐渐衰减，纯电G级越野车有没有相应服务让它能够继续行驶在路上？
我们对电池的测试有着标准非常高，强度也非常大。我们电池的电芯和模组都采用的是奔驰自己的技术，并且经过了长时间的测试流程，这其中包括严苛的电池衰减实验。此外，我们有非常完整的相关认证，保证达到市面最高标准。不管是电池包还是整车，都会按照G级越野车一贯的要求进行测试，与燃油版没有任何不同，这样才能保证纯电G级越野车依然是一台纯正的“大G”。
燃油和纯电的G级越野车的共存性？
在战略上，我们持续聚焦电动化转型，并采取一切必要步骤坚定推进电动化，同时基于市场状况和客户需求灵活决定实施节奏。当下，不管是燃油还是电动，只要客户喜欢、认为有驾驶乐趣，我们就会根据市场的需求生产。我们所有车型都是在同一个工厂生产的，流程也是一致的，我们的柔性生产线有足够的灵活度，能够根据客户或者市场的需求调整生产部署，油电均可生产。重要的是，这样灵活、有弹性的生产线给了我们更多可能性。
电动G级越野车在保证稳定性和越野性能力时最大的挑战是什么？
越野驾驶场景本身就具有很多挑战，我们会在测试中心进行模拟试验，工况包含碰撞、弯折、扭转等情况。G级越野车采用梯形车架，拥有很强的车身刚性，纯电G级越野车的电池包必须要有足够的刚性，如何将它集成在我们的梯型车架之中，这对我们而言是新的领域，是新的挑战，需要从头研究和学习。
我们打造了双层电芯结构，电池与梯形车架集成在一起，取得了不错的成果。第二点，涉水能力。我们希望客户在开“大G”的时候能够在安全的前提下尽情涉水，所以我们采用了特有的技术，保证电池密封性，并做了非常严苛的测试。第三点，底盘护板的碳纤维保护也非常强大，即使在激烈的越野中底盘撞到石头也安然无恙，这一点我们也是做了非常严格的测试，来确保它的越野实力。