不知道大家还是否记得，最近有一家汽车公司正直播牛排，剃须刀，企图用直播的费用来维护售后费用，这家车企就是高合汽车。
高合汽车在今年2月份就已经传出停产6个月的消息，很明显就是高合汽车冲击高端化出现了失误，资金链出现了问题，所以不得已只能停工，并且高合汽车创始人丁磊表示，高合汽车只有三个月的窗口期。仔细想想，高合汽车三个月的窗口期越来越近，那么高合汽车到底是生还是亡呢？
事实上，高合汽车最早开始接触的是长安汽车，甚至长安汽车方面的负责人表示在谈，离‘妥’还远，紧接着这个事情不了了之，同时高合汽车正式开始了直播卖牛排之路。
最近有眼尖的小伙伴发现，高合汽车似乎已经融到资金，因为上海的旗舰店开始打扫卫生，盐城工厂也开始陆陆续续有人进出。甚至有了解高合汽车的爆料，高合汽车将在五月初正式迎来复产复工，而且店面销售也开始同步进行，因为高合汽车已经拿到了来自香港某机构的一笔战略投资。与此同时，高合汽车可能与一汽的洽谈已经接近尾声，因为早在今年四月份，一汽已经开始了解关于高合的相关信息，应该是为收购前做摸底调查。
为什么大家对高合这个汽车品牌极为关心？因为高合汽车是除了蔚来，真正冲击中国高端电动汽车的企业。外观设计，豪华的内饰以及极具科技感的超前技术都让人记忆犹新，而且高合汽车可是手握2400个电动汽车的专利。一家如此有个性，有颜值的电动汽车企业，由于定价比较高昂，迟迟在中国无法打开销售局面，所以高合汽车方面表示一旦抢救成功，未来第一步就是降低新车的价格，让更多的用户买得起高合汽车。至于现在获得投资传言，现在还在努力，但是没有公开信息可报道。
事实上，在高合汽车经历停工停产的这段时间，贾跃亭表示高合汽车绝大部分设计师以及高管都来于法拉第未来，他们将法拉第未来的精髓学到手后迅速到中国开始造车，而熬了八九年的贾跃亭直到去年才真正造出电动汽车，反观高合汽车只用了短短三年时间就将新车卖向了全国各地。
汽车是不是原创先放在一边，但是我认为高合汽车能在如此短的时间内量产，其实离不开中国汽车供应链的大力支持。反观FF91，就是由于零配件太贵，导致新车的成本居高不下，现在陷入了两难的境地。
个人认为未来最好的局面就是拥有国资背景的一汽收购高合部分股份，高合汽车可以为一汽的高端电气化输血，而一汽凭借手握大量的供应商，可以为高合汽车降低成本，两者双赢。