得益于中国市场利好消息拉动
特斯拉股价4月29日大涨超15%
市值一夜大涨821亿美元
（约合人民币5944亿元）
4月28日，据官方通报
特斯拉国产Model 3、Model Y
符合汽车数据安全4项合规要求
成为此次合规的企业中
唯一一家外资车企
马斯克访华首日
官方通报有何深意
本次数据安全合规检测结果于特斯拉CEO马斯克来华首日公布。特斯拉官方微博账号28日晚表示，将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地。
而如果特斯拉旗下的完全自动驾驶（FSD）系统在华落地，这又将是国内车企自动驾驶方案强有力的竞争者——一条“鲶鱼”。
回想起当年特斯拉进入中国，这仿佛是同一首曲子的复调。
那是2017年4月，工信部发布了《汽车产业中长期发展规划》，宣布将放宽外资汽车厂商在华运营生产合作企业时的出资限制。
一周后，深陷产能危机的马斯克就火速来到中国。此次行程相对低调，但关于特斯拉在华建厂的消息则逐步传开。
2018年，在改革开放四十周年之际，马斯克于7月10日抵达上海，与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，为建厂猜测一锤定音。
第二天，《解放日报》的头版刊登了特斯拉首个海外超级工厂落户上海的消息，标题提到，这也是上海有史以来最大外资制造业项目。在这一消息上方，则是《上海公布扩大开放行动方案 100 条》的相关公告。
后一日，《解放日报》头版头条继续刊发题为《抓紧抓早 确保“100条”高质量落地》的报道，其中提到，“刚刚在临港落地的特斯拉纯电动汽车项目已成为上海落实国家部署，加快取消汽车制造行业的外资股比以后外商投资的第一个项目”。
往后的特斯拉在华的发展，可谓高歌猛进。2019年，马斯克的超级工厂在上海落地，创下了“当年开工、当年投产、当年交付”的世界级纪录，也被称为“上海速度”。
回过头看，特斯拉入华的时机很关键。虽然早在2010年，新能源汽车就被国务院确定为七大战略性新兴产业，但从2019年开始，伴随着补贴政策退坡，整个行业已进入调整期，产品质量不高等因素，也让许多新造车企业面临生存压力，全国销量一度负增长。
特斯拉，正是撬动产业升级的“鲶鱼”。
在引入特斯拉时，并非没有这种忧虑：这会不会让尚在襁褓中的国产新能源汽车产业夭折？
但事实是，这次访华，马斯克刚下车，媒体就追着他问了一个问题：看到北京街头上有这么多电动汽车，您有什么感受？
这问题潜台词有点“不怀好意”。去年，比亚迪累计销售新能源汽车302.4万辆，超越特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。
十年河东，十年河西。其实并没有十年，特斯拉就已经不再是中国汽车业仰望的偶像。
绝大多数的变化来自于中国车企自身的努力，但特斯拉的入局，却成为那个拐点的引线。国产Model 3当年的热销，一度让消费者对新能源车的认知度、接受度快速提升，2020年11月，特斯拉中国热销超2万辆，带动全国新能源乘用车当月销量同比暴涨139%。
市场又带来了全球的资本，促成了“新势力造车”的弯道超车，蔚来股价一度应声上涨，市值甚至超过宝马、本田、法拉利、福特等著名车企。迅速崛起的市场和资本，又重塑了产业链。以特斯拉Model 3为例，其零部件国产化率已超过90%，大部分供应商都来自江浙沪包邮区。
从临港到长三角，汽车工业供应链从内外饰、车身、底盘等低附加值低技术含量产品，向电池、芯片、车载系统、数据等价值高端的核心软硬件攀升。产业链价值从低端向高端跃升，这就是发生在这几年的故事。
很多人都说，上海拯救了马斯克，他也多次表示，特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧。但有趣的是，现在，特斯拉面临最大的挑战或者说竞争对手，也是来自一众中国造车新势力的冲击，其市场份额正被更有创新精神的中国品牌挤占。
曾经的“电动汽车鲶鱼”已经不再头顶光环，它需要以更平等的姿态来和中国消费者和中国车企合作。
或许没有比这个故事更励志的了。在一个开放的竞争体系里，外来的强悍对手并不可怕，可怕的是固步自封。向全球生产要素开放，向先进技术开放，向世界市场开放，自身的强大也会受益。
毋庸讳言，今天的开放需要面对诸多新的挑战。
比如汽车行业，现在已然是数据密集型行业，涉及诸多个人信息、重要数据甚至国家秘密，一旦泄露可能会影响用户权益、车辆安全甚至国家安全，需尤为重视。这使得监管方面，自动驾驶的数据安全问题非常关键。
这次值得注意的细节是，此次符合合规要求的特斯拉车辆，全部来自于特斯拉上海超级工厂，并涵盖了所有车型。
据称，特斯拉已于2021年建成了特斯拉上海数据中心，能够实现数据本地化存储，并引入了第三方机构对公司信息安全管理制度进行审核，通过了安全管理体系认证（ISO27001）。
这也说明，办法总比问题多。只要秉着真诚合作的意愿，总能找到各方都能接受的解决方案。而不是像某些国家，泛化国家安全概念，把数据安全等具体问题作为打压别国企业的工具，动辄封杀、脱钩。
在特斯拉敲定落地上海的那一年，恰逢改革开放四十周年。
坚定推进高水平开放，这一初衷上海从来没变过。过去的七年中，上海每年都在岁末年初召开全市营商环境大会、出台一版优化营商环境行动方案。从1.0版到7.0版，迭代实施了1101项改革举措。
如何推进开放，优化营商环境与服务是一道必答题。在这一过程中，一个开放活跃的市场、一系列与之配套的法律标准，和与全世界互联互通的国际往来，都是题中之义。而政府要扮演的角色，是服务性与支持性的。
恰如曾让马斯克大感惊讶的“审批速度”“建设速度”，是很多企业在上海感受到的切实便利。像特斯拉这样“双向奔赴”的案例，还有很多。
当下，全球民粹主义兴起，经济民族主义和贸易保护主义盛行，全球化逆潮兴起，贸易体制碎片化，但正如国家主席习近平在会见美国国务卿布林肯时所强调的，人类社会休戚相关、福祸相依，各国你中有我、我中有你，大家应该为实现共赢、多赢凝聚最大共识。
预计五月，特斯拉上海储能超级工厂也将开工，这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。
特斯拉和上海的故事，还将继续。
本文综合自：“狮子坐”微信公众号、每日经济新闻
微信编辑：佳思敏
校对：泰妮
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