我本人住在深圳龙岗，这几天街面上几乎是一夜之间涌现了大量共享电动车。什么牌子的认不出，只知道有红的，蓝的，绿的好几种，几个品牌统一大量投放。
至少在龙岗，共享电动车此前是不见踪影的，然后今年年初出现了零星几辆。
4月15号，深圳这边对电动车的管控突然就严了很多，有了什么百日攻坚项目，对电动车的速度、重量、上牌什么的查的更严格了。
问题来了，深圳对私人电动车管控变严后，这些共享电动车突然间就冒出来很多。
我不知道这其中有没有什么联系，我只是非常好奇，一边严格限制私人电动车骑行，一边又投放大量共享电动车。
深圳对电动车到底是什么态度，究竟是想限制，还是想助其发展，这些举措难道不矛盾吗？
其实限制电动车发展是目前全国各大城市的大方向。
江西赣州那边明确发文，不符合国家标准的电动车不准上路，此前不合规的电动车要及时换车，不然可能会影响出行。
郑州市对停放电动车有了严格管控，楼道禁停电动车或充电，不然车主需承担相关法律责任。
南昌市对佩戴头盔抓得比较严格，那都不是提倡戴头盔，而是必须戴头盔，不然抓到就罚款。
广州对电动车管的最严，前段时间浩浩荡荡的电动车限行路段惹得无数人吐槽，给打工人或外卖小哥带来巨大麻烦，到了限行路段，所有人不能骑行，只能下车推着走。
但实际上电动车管的最严的是深圳，因为以上措施法规，深圳全都有。
深圳几乎所有小区单元楼外都张贴有禁止电动自行车入户的标识，电动车想在家充电，想都别想。
而所谓的深圳4.15电动车新规，实际上是早就开始实施的一些规则，电动车速度不准超过25KM/小时，遮挡号牌罚500，未戴头盔罚200，违停违放罚200，违规载人扣车还要罚2000等等。
就连广州备受诟病的电动车限行路段，深圳也快要实施了。
而且深圳的限行更具体，划定了一、二、三级限行区，即一级限行区限行所有非机动车，二级限行区不限行民生行业（蓝牌）电动自行车及其他非机动车，三级限行区早晚高峰期及中午放学期间（通告已明确各路段限行时间）限制民生行业（蓝牌）电动自行车。
我的电动车是2023年10月份买的，老板告诉我他都快改行了，因为现在查电动车查的太严了，又限速又限重的，简直不给活路走。
但就算查的如此严格，支持的民众也不在少数，因为深圳电动车确实有点多，深圳电动车保有量超过500万辆，1700多万的常住人口，基本三四个人就有一辆电动车。
这么多电动车确实会让公共空间资源变得紧张，所以那么多人赞同严格管控电动车，我也认了。
但你要管控就管控，凭什么在管控电动车的时候，投放大量共享电动车算怎么回事呢？
这几天我试了一下这几个品牌的共享电动车，骑行范围是整个龙岗区，停放规范比共享单车还要宽松，除了不能归还到小区，可随意归还在任意路边。
可以预料到，今后深圳电动车停放问题会更加严重。
我不知道今后会在深圳投放多少共享电动车，但这口子一旦放开，想来不会比现在的共享单车少多少。
而深圳共享单车约有百万辆。
这么一大批共享单车涌入深圳，交通拥堵和安全问题估计更难管了吧。