外媒曝光一组奔驰品牌全新车型谍照，该车型为全新奔驰V级，新车基于VAN.EA架构打造，拥有长、中、短轴多个版本可选，并且还会有厢式货车版（后车窗和后档采用钢板封窗/俗称“盲窗”）。
该车有国产版本，由福建奔驰打造。
福建奔驰V级可理解为“奔驰威霆精装版”，两车的设计方案相同，无非是车门数量、数据和配置有一定差异。
这就是全新奔驰V级，还是那台德系厢式车。
新款车的整体设计风格和现款车相同，主要差异应当集中于灯组和进气格栅，当然动力系统的变化很大。奔驰V级电动版自然不会采用“前置后驱”的布局，那是燃油动力乘用车的转速方案；纯电动汽车的两驱车一般采用“后置后驱”，也就是将电动机布局在后悬架之前，或者配合整体桥打造成为电驱桥。
作为VAN车型应当采用后置后驱方案，因为车辆不论是满载人员还是载货之后的重心都靠后，后桥轴荷显然大于前桥；而车轮承受的压力、车轮胎冠接地面的面积和粗糙度直接决定车轮抓地力，所以后轮抓地力会比前轮强，用后轮驱动可以有效避免重载加速或爬坡时打滑，同时还可以减少动力损失。
反之，用前驱则不是理想方案，可是奔驰V级电动两驱版是前驱，这是一个比较难理解的设定。
纯电动汽车的四驱版不采用变速箱、分动箱加传动轴的模式实现，电动四驱只需要增加后置电机即可，后驱车自然要增加前置电机；电动机的体积小巧且无需变速箱，并且转化机械能过程中的动力损耗非常小，所以即便用两台电动机同时驱动车辆行驶也不会明显提高车辆能耗。
采用双电机四驱方案还有另外一个优势，那就是可以简化车辆传动系统，降低车辆的故障率，相信奔驰V级电动四驱版也会采用相同的驱动方案。
该车续航里程将会超过500公里，作为商用车型还是可以接受的；不过相信只要该车引进国产则会被定义为高端MPV，售价只会高于燃油版。
奔驰V级燃油版的指导价为47.88-64.68万元，电动版的价格不难预测。
那么你会期待这台车吗？
天和Auto编辑，欢迎转赞评