南信合高铁是一条横穿我国中部地区的高速铁路，由河南与安徽共建，虽然是起于南阳，终于合肥，但实际建设路段仅是南阳东至金寨东，而六安与合肥之间的线路是利用在建的合武高铁。
这样需要建设的里程长仅约390公里，而河南段就长达380.79公里，可见安徽段实际建设的里程不到10公里，也正因为河南要建设的里程长，对于河南的影响力更大，因此河南更加重视，这也使得河南对南信合高铁的信息发布不停，简直可以说没完没了，有意义的发，没有意义的也发。
今年年初，信息表示南信合高铁得到国铁支持，而且有望年内开工建设，绝对是有价值的信息，河南百姓也因此有了更大的期待。
既然确定建设了，那快速推进就好，别有的没的信息发布个不停。
但真正关于南信合高铁推进的信息还真没有，而其它信息却不少，就在前段时间，信息表示，河南铁建成立南阳有限公司，这一般是要开工建设时的信息，现在南信合高铁八字还没一撇呢？就早早地成立公司，是不是太着急了些。不过，似乎也在表示，南信合高铁推进是必然的，给予河南百姓信心。
而信息还没完，这不，又来了，信息表示南信合高铁专题推进会召开，真不知道开这个会的意义何在，又不是实质推进，而且这样的会议，可公布也可不公布，有报道的必要吗？就不能消停点，认认真真，实实在在去推进南信合高铁。
就这总是虚晃一枪，有的没的来报道一下，没实质进展，要想年内开工，有可能吗？对此，网友也表示：说说而已，别当真！
那南信合高铁在年内开工的可能性有多大呢？
这还要看南信合高铁当下处于一个什么阶段。从河南发出的信息来看，早在2023年上半年就完成了预可研编制工作，此后对于南信合高铁的推进基本没有实质进展，基本是卡住了，因为河南需要等安徽一起上报预可研，由国铁审批。
而在前不久，安徽官方在答网友问题时，表示预可研编制工作已完成，在等国铁审批。
因此综合河南与安徽的信息来看，南信合高铁目前正处于预可研审批阶段，这一项工作是最为前期的准备工作，相信河南也是知道的，但河南能说在年内开工建设，那肯定是有底气，加快推进南信合高铁还是有可能在年内开工的。
现在来看，南信合高铁进展如何，由国铁来决定了，而在年初，国铁已表示支持南信合高铁，应该不会太为难，相信近期会有南信合高铁预可研审批的信息。不过接下来，还有可研、初步设计、设计图设计、环评、施工招标等一系列前期准备工作，是非常花费时间与精力的，更需要国铁、河南、安徽充分合作，沟通有余，方能达到在年内开工的目标。
可以说，南信合高铁推进的前期工作是时间紧任务重，只有努力，才能有更好的结果。
因此，河南就应务实一些，别发一些有的没的信息，多研究项目本身。
安徽积极主动一些，毕竟不到十公里的建设里程，对于安徽来说，没有挑战性，协助好河南的推进工作就好了。
而国铁需要支持一些，毕竟铁路事权归国家，很多审批工作是需要经国铁的。
这样的情况下，一切都有希望的。