从技术卷向价格，车载摄像头市场格局在2023年重塑。

先看上榜名单。相较2022年前十选手并无变化，但出货量排名却另有起伏。

去年排名第一的海康威视出货量被德赛西威和舜宇智领超越，不出意外的话，在2024年可能跌出前三甲；去年排名第三的豪恩汽电出货量排名也明显下滑，仅列第七位。

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再看阵营变化。舜宇智领、欧菲光、联创电子等具备专业光学背景的厂商全面崛起，向以德赛西威为代表的汽车Tier 1厂商或方案公司发起冲击。值得注意的是，两大阵营之间为竞合关系，后者是前者下游客户。

从全球范围来看，目前车载摄像头市场仍然由汽车Tier 1阵营主控，且合计市占率超过60%。某国产头部供应商表示，直接竞争对手是大陆、法雷奥、博世等海外汽车电子巨头。

智能驾驶概念持续火热，车载摄像头需求增速超乎预期，供应链竞争已从局部转向正面攻防阶段。

2025年被公认是汽车行业大洗牌的关键时间点，新老造车势力为了挤入下一轮，纷纷更是以车载摄像头作为最重要和最成熟的传感器，在容易触发消费体验的智能座舱、智能驾驶板块大做文章。

目前，比亚迪、特斯拉、广汽埃安、蔚来、小鹏、理想等新能源车企平均单车镜头搭载数已经超过7颗，成为市场需求爆发的直接推手。

根据潮电智库预测，2025年全球车载摄像头市场规模将接近800亿元，年增长率超过30%。

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