本文为大家聚焦这有标志性进展好消息传来的8条拟开工铁路，都是拟开工线路，其中3条开工时间有了。
首先看有项目内容获批方面，钦州东至钦州港铁路增建二线工程目前取得了初步设计批复。该铁路是西部陆海新通道的重要组成部分，也是国铁集团强网补链的重要一环。本次初步设计批复范围包括钦州东站（普速场）至钦州港东站增建二线，既有线路长41.51公里，增建二线长41.59公里，全线位于钦州市境内，复线等级为国铁I级，设计行车速度120公里/小时。
初步设计的获批为项目开工奠定了基础，建成后可大幅提升钦州港港口集疏运能力，从而更好地满足广西北部湾经济区快速增长的“铁海联运”发展需求。
而侯月铁路通道能力提升工程的用地预审则获得了批复。这也为项目可研批复和年内尽早开工建设奠定了坚实的基础。新建线路自侯月线嘉峰站南咽喉引出，最后引入既有侯月线。新建双线正线长度15.85km，新设阳城支线疏解线长度4.36km，新建阳城东站2000m²。作为我国北煤南运、西煤东运通道体系的重要组成部分，提升工程完成后将大大提升铁路运输效益及货运服务质量。
其次来看新增的施工招标铁路，其中开阳支线电气化改造工程就是其中1条，线路计划7月开工，工期一年。项目位于贵阳市开阳县，全长32公里，是开阳磷矿的重要外运通道，线路由川黔线小寨坝站引出，终到开阳金中镇楠木坪站。
新疆的将淖铁路增建二线工程也开始了施工招标，同样是计划今年7月开工，工期三年，也就是2027年6月底建成。线路位于新疆哈密市和昌吉州境内，东起既有将淖铁路布拉克站，终至既有乌将铁路将军庙站，铁路等级Ⅰ级，设计速度120km/h。线路的东西方向分别与规划的布拉克至梧桐水铁路、乌将铁路相接，可形成出疆北部新的大能力通道。
而通苏嘉甬高铁则是启动了除杭州湾跨海大桥、苏州东隧道段等先开段外剩余标段的施工招标，计划今年6月开工，2027年12月竣工。剩余标段工程施工招标的启动，也代表着通苏嘉甬高铁即将进入全线开工阶段。
通苏嘉甬高铁起自南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站，线路全长约309.8公里，设计速度350公里/小时，建成后将打通东部沿海更为顺直的高铁客运通道。
最后，还有一些铁路目前有一些新的进展，比如沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段重庆段已启动施工图审核招标，施工图审核并经国铁集团批复以后即具备正式施工招标条件。计划今年12月底开工，工期6年。作为沿江高铁主通道全线最后未开工段落，它的开工将影响着整条沪渝蓉高铁的贯通，若今年能开工，那也代表沿江高铁主线最快能在2030年全线贯通。
绵阳至遂宁铁路已取得中国铁路建设管理有限公司正式咨询意见，下一步将进行施工图设计修改，为项目工程招标创造先决必要条件，即将迎来全面开工。绵阳至遂宁段铁路正线全长136.21km，联络线16.59km，设计速度目标值250km/h，新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，扩建既有绵阳站。
福建省的泉厦漳州城际R1线已进入可研评估阶段，项目即将批复可研。线路起自泉州市泉州东站（福厦高铁）经厦门市至漳州市金峰开发区金塘站，初步拟采用公交化运营模式。建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，促进厦漳泉都市圈一体化发展。
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