在很多人的观念里,只要上了高速,“油车”必然“完胜”电车。
毕竟,电车总体续航短,高速里程虚,就这种情况,拿什么和油车相提并论?
特别是遭遇堵车和严寒挑战时,电车的缺点更是暴露得淋漓尽致——简直就是一场笑话!
然而,时间来到2024年了,还有这么绝对吗?
和专业人士沟通后才发现,和很多人的想象并不相同:3个方面来看,居然是电车更胜一筹。
这就好比长跑比赛,「半程马拉松」和「全程马拉松」肯定不能同日而语。
说白了就是,电车续航普遍来到700公里的时代,高速跑个500公里并不困难。
在这样的情况下,要说“油车”秒杀“电车”,肯定是惹人见笑。
而且,这样的“比试”还有个重要的前提:是否符合真实用的用车场景!
因为常规情况来看,很少有人一口气跑个400-500公里,大多数人的习惯是,跑到200-300公里就得休息了。
不论是上厕所,或者抽根烟,还是让家人透透气,这都是很有必要性的举措。
如果是按照这个情况来看,其实两者基本差多:毕竟,800v高压充电普遍的情况,已经能做到充电12分钟,续航500km了。
就这种效率,也就是抽支烟,上个厕所的时间——谁说电车不能跑更长的距离呢?
此外,考虑到电车的种类还有多种,一些混动或者增程汽车的续航,早就超过1000公里——比长途,它们也有油箱呢?谁怕谁呢!
所以,准确来说,在考虑行驶距离情况下,除非非常紧急,极其追求效率,且在寒冷的北方地区——否则,油车对电车的优势,其实并不明显!
说白了就是,骑马也能跑长途,坐火车也能跑长途,为什么要选择开车?
因为相比其他方式而言,更方便,或者说更舒服。
那油车比电车更舒服吗?结论恰恰相反!
毕竟,智能驾驶普遍的时代,电车何止是比油车舒服一点,简直不要太多。
以问界、小鹏这些车企为例,目前已经做到了一场高速下来,90%的路段都靠智能驾驶去跑。
司机可以直接打开座椅按摩,解放双手和双脚,让ai自己去开车——就这种惬意的状态,油车拿什么比呢?
别说油车也有自适应巡航、车道保持居中等功能,这完全就不是一个时代的产物。
如果这些功能足够给力,就不会传出奥迪马上要和华为合作的消息了,不是吗?
关键还不是智能驾驶的问题,现在稍微好点的电车,都配备了冰箱彩电大沙发,以及给力的大模型。
结合这些功能来看,旅途中基本上不会乏味:
因为家人可以选择看看电视,喝喝冷饮;孩子也可以和ai大模型对话,告诉你不知道的知识,或者分析沿途的风景——而自己也可以放下开车的疲惫,留更多精力,给接下来的目的地。
综合这些种种体验来看,电车才是高速上,更给力的存在。
虽然在高速行驶中,油车往往能保持最佳的工况,油耗也远低于城市出行。
但很可惜,算使用成本,油车拍马都赶不上。
毕竟,现在的油价已经高达8元/升,按照常规油耗来看,每公里差不多要到0.6元的样子。
而电车呢,一度电最便宜才0.31元的样子,按照高速百公里20度的能耗计算,每公里才0.06元的样子,成本何止是低,简直是吓人。
退一步来,就算在公共充电桩,正常也就是1.2元的样子,每公里也才0.23元,依旧是油车拍马都赶不上的情况。
可能很多人会嘴硬,嘟囔什么“电车省油不省钱”之类的话。
但这些话术偏偏自己就好了,骗得了电车车主吗?在此之前,他们谁没开过油车啊,到底谁省钱,心里像明镜一样。
更别拿电池5年就不行的话,来忽悠人了,有空去二手车市场看看,5年6年的特斯拉一大把。
而且,基本还在12万以上!
说白了,真要像油车车主臆想的那样,二手车商还会收车和卖车吗?
只能说,这都是假想而已。
事实就是,现在的电车电池至少8年质保了,大部分还是终身质保——真要这么容易坏,车企何必给这样的承诺。
总而言之就是,如果放在5年前,还强调上了高速,“油车”必然“完胜”电车,可能还是正确的。
但时间都来到2024年了,智能驾驶、电车体验早就有了巨大的飞跃,如今1000公里续航的纯电车都出来,还说“油车”必然“完胜”电车——不过是一个笑话而已!