一次试车，让周鸿祎成了车圈顶流；一场车展，却意外火了大洋彼岸的贾跃亭？
周鸿祎，互联网圈大佬，如今的“车圈顶流”；至今提起“3Q大战”，都算是中国互联网行业的标志性事件。
贾跃亭，“中国第一大忽悠”，他的标签实在是太多了，“下周回国”就是大家对他最大的期待！
这两人没有业务往来，更没有债务关系，怎么会联系到一起呢？
因为新能源汽车！
是的，想要卖掉迈巴赫换国产新能源汽车的周鸿祎意外火了，看到公司楼下停的那成排国产电动汽车，骄傲之情油然而生，不禁又想起了远赴美国造车的贾跃亭。
于是，隔空喊话贾跃亭，啥时候回国？
没想到，贾跃亭居然回应确定了“回国时间”，并大言不惭道：“在美国法律体系下，我已经不存在任何债务了。”
也难怪沉寂许久的贾跃亭，敢于在车圈大佬齐聚北京之际，跳出来“蹭”一波流量了。
贾跃亭，要是再坚持在国外待几年，债主们估计都该退休领社保了吧？
01
全球近千家车企、上百款新车发布、近300款新能源车型展示......这两天，北京车展如火如荼！
要说这次车展最“靓”的车模，非周鸿祎莫属；而最出名的造车人，却是远在大洋彼岸的贾跃亭。
昨天，时隔四年再度回归的北京车展吸引近千家参展企业，有国内外知名品牌的117款新车在此全球首发（其中跨国公司全球首发车30台），还将展出41款概念车及278款新能源车型，现场人山人海，各国产车展台都是人头攒动。
与2020年北京车展相比，新能源汽车数量远超上届的160台。
增程式、插电混动、纯电动、氢燃料电池汽车等各类新能源汽车百花齐放，昭告着新能源时代的到来。
车展开幕第一天，360创始人周鸿祎现身各大车企展区，与一众车圈大佬们互动，逐个点评热门车型。
让人万万没想到的是，周鸿祎趁人不注意，当众爬上了仰望U8的车顶，并顺势坐到上面。
一时间，引发大量媒体和观众围观，赚足了眼球，周鸿祎“顶流车模”之名不胫而走！
当然，周鸿祎肯定不是去维权的，更不是蹭流量的，用他的话说，反而是去找信号的。
对此，周鸿祎回应称：“我有点社恐，面对镜头容易一动不动，再加上直播有点卡，好多人以为我是数字人。
为了证明是真人，我就发挥攀岩优势爬上车顶。今天国产车体验了一圈，我是见一辆爱一辆，现在只担心车牌不够。”
周鸿祎前不久称要把陪伴自己9年的迈巴赫600卖了，换成国产新能源汽车。
然后，各新能源车企抢着把车送到360公司楼下，希望得到周鸿祎的“青眼”，俨然一个小型的新能源车展。
有了这波流量，周鸿祎趁热打铁，再次通过北京车展“最靓车模”的标签，成了“车圈顶流”。
顺道，也带火了周鸿祎“爆锤”的贾跃亭！
02
近日，“车圈顶流”周鸿祎与Faraday Future（法拉第未来，简称FF）创始人贾跃亭互相隔空喊话，一度成为网友热议的话题。
4月22日，周鸿祎在哪吒汽车发布会上调侃贾跃亭称，“跑到美国那么长时间也没造出几辆车，高合汽车反而造出来了，却反过来告人家。中国供应链最完整，连马斯克都跑到中国造车，所以他（贾跃亭）犯了一个错误。”
老周对于老贾，这面子是一点都不给啊。
但贾跃亭不认同，还在兜售他的那套“原创”说辞。
贾：“向年轻奋斗者传递和倡导的不应是抄袭和山寨，FF虽然只交付11台车，但是是完全原创创新的塔尖产品，有非凡的颠覆性意义。”
周：“贾总别光讲PPT，先送辆车到360大厦小广场让我试试……说好回国，下周又下周，10年了。”
当晚，周鸿祎再次发文询问贾跃亭“啥时候回国”。
针对周鸿祎的询问，4月25日，贾跃亭发文称，这是他最大的心结，也是他每天在努力解决的问题，直言“早日回到自己的祖国是我的最大梦想，造车成功并还债之日就是回国之时。”
那到底何时回国？
贾老板终于给了确定时间：造车成功、还债之日就回国！
只是，按照法拉第未来至今交付11台的进度，造车成功“指年可待”吧。
关于自己的债务问题，贾跃亭介绍道，2017年乐视爆发债务危机时，他累计为乐视体系担保了120亿美元左右的债务，他表示这些不是他个人的直接债务，基本是为乐视体系和公司担保的。
并表示，这些年已经替乐视累计偿还了100多亿美金。
五年前，贾跃亭在美国申请了个人债务重组，达成并完成了重组方案，在美国法律体系下已经不存在任何债务。“虽然如此，我也依然会尽全力早日解决完成在中国法律体系下的债务。”贾跃亭说。
天眼查显示，贾跃亭作为被执行人，被执行总金额为10.94亿元。
03
大佬扯头花，郭艾伦补刀。
难得见到贾老师上线，斜刺里冲出男篮名将郭艾伦。
贾老师，欠我的150万先结一下账单。
这感觉就像是去要债时问：啥时候还钱？
有钱了就还。
那啥时候有钱？
还你钱的时候吧。
这种行为就特别地“老赖”！
果然，“欠钱的都是大爷”啊。
在中国的商界，有两个人争议最大，一个是逃到了美国的贾跃亭，另外一个就是瑞幸咖啡的创始人陆正耀。这两个人有很多共同点，都是几次创业的小能手，擅长讲故事，都混过汽车圈，并且创业失败都和财务造假有关系。
但不同的是，贾跃亭骗了中国人的钱，却把钱拿去给美国人造车。可陆正耀呢，生意是在中国做的，坑的却主要是美国人。
《繁华》中爷叔也曾说过一句话：每个人身上都有3个钱，你值多少钱；别人认为你有多少钱；你口袋里的钱！
不过，我认为还有一种钱，就是机会来临时，你能调动多少钱。
在那个疯狂的年代，有一个idea就可以融到千万，有一份漂亮的ppt，就可以打开投资人的心扉。
尤其是贾跃亭，当年是资本的宠儿，很多影视体圈的大佬都捧他，那时候他的生态化反战略把人们忽悠的不行不行的，“中国第一大忽悠”之名实至名归！
多年来，贾跃亭始终在“钢丝上跳绳”、“刀尖上跳舞”，制造了《纽约时报》曾经所谓的“债务炸弹”。
直到现在，我们才终于意识到爆炸的威力有多强大！
贾跃亭，快回国吧！
在美国造新能源车，只会窒息。
还是听“车圈顶流”周鸿祎的，回国一起见证中国汽车的辉煌吧！
04
其实，周鸿祎要做网红很好理解。
雷军、马斯克等车圈大佬已经给周鸿祎打了很好的样本，老板自带流量可以极大降低公司和产品的营销成本。
2024年的汽车圈并不太平：
这边高合停摆，苹果“弃车”，特斯拉降价大裁员，将要推出“廉价车”；那边比亚迪左手7.98万秦Plus，右手168万仰望U9，双线出击。
有人水深火热，有人开疆拓土，还有那谁，被催交个朋友。
车企的悲欢并不相通，但中国汽车品牌的崛起势不可挡！
当中国汽车品牌“卷”得研究全球市场时，“洋品牌”却在思考如何守住中国市场，这是如今汽车行业的一个缩影！
从历年车展信息可以看出，“洋品牌”越来越重视中国市场。
2020年北京国际车展、2023年上海国际车展、2024年北京国际车展，跨国公司全球首发车数量分别为14台、28台和30台。
不只喊口号，BBA是拿真金白银来支持中国。
2021年9月，宝马集团表态，未来将在沈阳追加投资250亿元。2022年6月，奥迪集团宣布要投资约184亿元，建设在华第一家豪华纯电车型工厂。2024年4月，梅赛德斯-奔驰集团表示，过去五年，在中国的研发投入总计为105亿元。
一些不太重视、之前也没做好中国市场的洋品牌，比如雷诺、三菱、铃木，开始逐渐淡出了消费者的视线。
这一届车展之所以这么火，不是因为停在站台上的新款车及车企宣布的新技术，更是背后车企大佬的人情江湖和冰面下的残酷博弈。
一场车展，看尽了全球汽车行业的发展趋势！
国外车企重视学习的同时，国内的车圈大佬们也摒弃成见，相互站台和参观学习，成了这次北京车展一道最靓丽的风景线。
是啊！四年时间，汽车行业发生了天翻地覆的变化，新能源成为绝对主力和看点，大佬们从幕后走向台前，冲在营销一线，激烈争抢市场份额的“友商”，成了互相站台合作的朋友。
因为大家都知道，合则共赢，闯出去才是星辰大海！