全自主运行系统（TACS）示范工程——青岛地铁6号线一期26日上午10时16分开通。
至此，青岛地铁运营线路增加至8条，运营里程增加至348公里，运营车站增加至169座（其中换乘车站增加至16座）。
全长30.8公里 设21座车站
6号线一期整体位于西海岸新区，起于灵山湾站，终至横云山路站，全长30.8公里，共设21座车站，分别为灵山湾、辛屯、华山、星海滩路、赵家庙(影视产业园)、毛家山(黄海学院)、西门外、北门外、王家港、九顶山、钱塘江路(青职学院)、扒山(滨海学院)、青大附院西海岸院区、港头、薛家泊子、马家楼、抓马山、青岛九中(幸福小镇)、河洛埠(中德生态园)、山王河(福莱社区)、横云山路。其中在王家港站可换乘1号线，在辛屯站可换乘西海岸快线。全程运行约50分钟，全程最高票价6元。
6号线一期串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、山东自贸区（青岛片区）、中德生态园等西海岸人口集中、产业聚集的重点区域，线路开通后将大大加强这些区域之间的联系，全面加强西海岸新区与青岛东岸和北岸城区间的快速交流，深化区域经济协调发展。同时，作为西海岸新区的第三条地铁线路，6号线一期的开通将加快补齐西海岸新区南北向的交通短板，为国家级新区建设提供更加便捷的轨道交通支撑。
6号线一期不仅是一条发展线，还是一条民生线。途经青大附院西海岸院区、青岛滨海学院、青岛职业技术学院、青岛黄海学院等医院、院校以及大型社区，开通后，将极大提高沿线居民、学生出行效率，有效缓解地面交通压力。
历时4年建成 创新技术领先
6号线一期于2019年12月开工建设，工程建设高峰时期，现场建设者达到5000余人，工程历时4年多建设完成。
作为青岛地铁打造的首条智慧地铁示范线，在建设、运营中采用了许多新工艺、新技术。
6号线一期开通是全自主运行系统（TACS）示范工程的成功落地，标志着我国在城轨领域取得了自主创新的重要成果。列车行进无需地面信号指挥，可以根据时刻表，自行确定要运行的时间、速度和行驶的区域，实现自主控制、智能启停。
6号线一期开通运营后具备更智能、更安全、更可靠、更有效率、更为灵活、更有效益、更易实现互联互通和旧线改造七大特点和优势。
更智能是指列车根据时刻表，自行确定要运行的时间、速度和行驶的区域；如果列车发生晚点，会主动调整停站时间、运行速度，确保准点到达。
更安全是指TACS系统采用了分布式的设计，减少了设备室主要设备故障导致的多趟列车都要降级运营的情况，提供更多有效的系统保障，显著提高运营安全。
更可靠是指可靠性由99.99%提升至99.9996%，提升两个数量等级。别看数字变化不大，但在行业内两个数量等级的提升就是近百倍的进步。由原来的平均0.6年发生一次大故障导致系统性能失效，延长为11.4年发生一次。
更有效率是指运用TACS系统后，6号线折返效率提升17%。实际测算，6号线传统系统站前折返时间最快为126秒，而运用TACS系统折返时间可提升至105秒。运营高峰期时，每小时可以多上线6列车、多运送约8000名乘客，乘客高峰期坐不上车的概率会大幅降低。
更为灵活是指TACS系统支持两车对向行驶和任意位置折返。当发生火灾、水淹等紧急情况时，可以立即停车调头以最高模式安全地回到原来站台。经过测算，6号线TACS系统任意点折返时间为12秒，加上返回到原站台的时间90秒，总时间不超过2分钟；而传统系统至少需要10分钟。
更有效益是指TACS系统结构简单，设备少，维护工作少。以6号线为例，全寿命周期内可节省投资1.26亿元，占总成本的20%。
此外，更易实现互联互通和旧线改造。TACS系统结构简单，能够实现不同厂商的互联互通，减少了对原系统厂商的依赖。如果线路都能互联互通，相关的长途乘客就可以像乘坐火车一样直接乘坐“直达车”，不用频繁更换线路了。旧线改造时主要改造列车，既有地面系统进行配合性改造升级即可，无需频繁切换，不仅可以大幅提高安全性，而且节省时间30%。
与传统的系统相比，TACS系统性能大幅提升，全寿命周期成本降低20%(节省总投资1.26亿元)。
此外，在6号线一期的建设中，青岛地铁集团西海岸建设分公司历时10个月攻克了装配式车站设计、生产、拼装全链条施工难题，完成6座装配式车站共计12万吨的主体结构拼装，同时在站台板、楼梯、设备安装、变电站等19个方面采用预制装配工艺。6号线一期也是国内地铁首次在暗挖车站大规模应用“主动支护技术”的线路，该技术获评国际领先水平。另外，首次采用大规模盾构集群作业，区间机械化率达91.6％。青岛地铁集团践行绿色低碳发展理念，复合再生储能装置每年节电约600万度。在横云山路站、抓马山车辆基地采用建筑光伏一体化技术，装机容量0.9兆瓦。
6号线一期还大规模采用了“多等级减振道床+预制轨道板”及CPⅢ技术，铺轨质量TQI指数、噪音指标显著降低，保障列车“悄无声息”地在地下穿行。值得一提的是，6号线一期还大规模使用了清水混凝土工艺，在7座准清水车站采用简装工艺，细腻如镜的纹理与色泽，充分展现混凝土的自然质感。
建成全场景、全功能的智慧车站
6号线一期运用了智慧车站、智慧运维系统等诸多智能技术，建成了全场景、全功能的智慧车站，通过人工智能、物联网、视觉识别、检修机器人等技术，可以及时发现设备故障和突发情况，实现了运营业务的自动化控制和智慧化管理，让车站拥有更“聪明”的“智慧大脑”，让运营服务和管理，实现了从“手工操作”到“人工智能”的升级，大大提高了运营管理效率。
青岛地铁运营公司锚定“AAA级高水平开通目标、设备高质量运行、人员高效率运作，建立适配TACS的运营管理新体系”总目标，坚持党建统领、目标导向、问题导向、系统观念，以“管理、技术、智慧、安全”为抓手，在“新、细、美、智、融”上持续发力，累计完成约3000余人次岗位取证，编发513部规章、71部应急预案，完成了264项演练，各项初期运营准备工作均已完成，行车组织、站务运作及设备维保工作已正常运转。
青岛地铁6号线一期的建设和运营，对于青岛地铁来说具有划时代的意义，它是青岛地铁以科技创新引领产业创新、积极培育和发展新质生产力的一次生动实践。
素材来源：综合自请岛地铁