（2024北京车展第二天，小米展台依旧保持着高热度。夏治斌摄影）
本报记者 夏治斌 石英婧 北京报道
“红衣教主”周鸿祎体验国产车、爬车顶；雷军和“蔚小理”掌门人同框……作为当下车圈的“顶流”，上述两位互联网大佬所到之处，都会引发众人围观、拍照、喊话，上述场景都发生在2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）的首日。
4月25日，以“新时代 新汽车”为主题的北京车展在北京中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆拉开帷幕，展会总面积为22万平方米。阔别四年之久的再度回归，北京车展吸引了近千家参展企业。记者实地探馆感受到，车展首日现场，几乎每个场馆都是人山人海。
公开资料显示，本次北京车展吸引了国内外知名汽车品牌携全新产品高规格参展，共有全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台。新能源车型278个。
过去四年间，国内新能源汽车市场有着翻天覆地的变化。仅从市场的参与者来看，既有威马、爱驰等新势力身陷经营困境，行至退场边缘；也有小米汽车、极石汽车等新手入场。
值得注意的是，行业淘汰赛加剧的同时，车企之间的竞争也日益加剧，传统车企和造车新势力都面临着“内卷”的压力，这种“内卷”既体现在价格竞争上，也体现在技术比拼上。
黄河科技学院客座教授张翔向《中国经营报》记者表示，北京车展作为国内四大A级车展之一，一直是国内外汽车厂家和零部件制造商用来展示新产品、新技术的重要平台。“北京车展又是2024年的首个A级车展，各家企业的参展热情极高，都带来了旗下的重磅产品。”
智能平权时代或提前到来
近年来，国内新能源汽车市场蓬勃发展，始终保持着高速增长的态势。
中汽协数据显示，2024年1—3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。
行业发展向好的背景下，各大车企都在全方位布局新能源汽车市场。仅从本次北京车展的参展车型来看，新能源汽车便是绝对的主角。据悉，蔚来、小鹏、赛力斯、哪吒汽车等纷纷参展。其中，理想、鸿蒙、小米、阿维塔、深蓝汽车、智己汽车、昊铂、iCAR、极氪、极越、零跑、飞凡汽车、远航汽车、大运新能源、极石汽车、创维等品牌首次亮相北京车展。
“无智能，不造车。”随着智能化浪潮的兴起，新能源汽车产业链企业纷纷加大在智能化领域的布局。海通证券研报指出，高级智能配置不断下探，智能平权的时代或提前到来。 “智能驾驶在本届北京车展上的角色十分突出，车企展示出来的自动驾驶能力不断精进。”
开源证券研报也指出，智能化方面的发展是本次北京车展的一大亮点，随着各大车企在智能驾驶领域的竞争日益激烈，多模态融合成为众多车企的选择，ORIN-X及华为MDC高算力智驾芯片、激光雷达等技术配置将更加普及，高速/城市NOA功能也将加速实现量产上车。
“车市竞争的下半场是智能化赛道。”北京车展开幕前夕，以“决胜千里之外”为主题的上汽通用汽车别克品牌日上，上汽通用汽车总经理庄菁雄向包括本报记者在内的媒体说道。
“上汽通用汽车正全力加速，推动更多前沿智能科技快速落地。”庄菁雄表示。上汽通用汽车也在不断推动前沿智能科技的快速落地。在智能驾驶辅助技术方面，全新GL8陆尊PHEV对NOP智慧领航功能进行了硬件预埋，将在未来逐步开启，实现L2+级智能辅助驾驶。
日前，别克NOP智慧领航功能荣膺“IVISTA中国智能汽车指数”智能行车G+最高等级评价。该功能依托高精地图带来的安全性和可靠性优势，可在高速、高架、城市快速路上实现巡航、跟车行驶、车道居中，并依据导航路径提供自动上下匝道、切换行驶道路、识别并处理岔路口、避让等高级辅助驾驶功能，目前已覆盖国内347个城市，可用里程近40万km。
据了解，全新GL8陆尊PHEV还支持APA自动泊车辅助系统（视觉融合）和SRP遥控泊车辅助系统，以周到实用的功能为驾驶者大幅“减压”。全景安全视野系统囊括360高清全景影像、透明底盘、高清流媒体内后视镜、HUD抬头显示功能，可令行车安全进一步提升。
北京车展首日，五菱星光共创版双车齐发，新车提供纯电、插混两种动力形式，其智能化水平同样不容小视。据悉，在智能驾驶方面，五菱星光共创版车型配备灵眸智驾标准能力，包含0—150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等。
雪佛兰首款智电插混SUV探界者Plus也在车展首日正式上市。在智驾方面，探界者Plus配备L2级ADAS智能辅助驾驶系统，加上高达25项智能安全科技，实现360度全方位守护。
此外，百万像素360数字高清摄像头帮助用户在经过狭隘小路时最大程度消除视觉盲区，并提供APA自动泊车辅助功能。堵车情况下，能一键开启自动跟车，更有车门开启预警，自动监测后方行人及电瓶车，避免开门时发生意外碰撞。
“智能化无疑是本次北京车展的一大亮点。现在的新能源汽车早已不再是简单的代步工具，智能化、网联化已经是它们的标签。智能化一定是新能源汽车下半场竞争的关键。”张翔直言，“几乎每家车企都在加码智能化领域的布局，譬如在智能驾驶、智能座舱、智能底盘等，车企产品智能化水平的高低，已经成为该产品能否在市场上受欢迎的关键因素之一。”
智能网联汽车竞争日趋激烈
本届北京车展“顶流”的小米汽车也不断在智能驾驶领域深度布局。
“智能”无疑是北京车展首日被频繁提及的词汇，这既包括车企高管的发布会介绍，也包括在媒体同行的讨论中。记者走访的展台之中，几乎都能听到工作人员介绍产品智能信息，尤其在“鸿蒙智行”的展台，参观体验者更是人头攒动，享界、问界、智界“三界”聚首。
本届北京车展“顶流”的小米汽车也不断在智能驾驶领域深度布局。“从造车的第一天起，我就认为，智驾就是整个新势力造车和传统造车的分水岭。”4月23日，雷军在其公众号上说道。据悉，目前小米的智驾团队一年预算大概15亿元左右，工程师超1000名。雷军表示，今年工程师团队将扩充到1500人，明年扩充到2000人，进一步加大在智驾的投入。
“我觉得智能驾驶只有全资百分之百自己干，才能真的变成差异化的竞争点。智驾算法和底层架构还在不断演进，大家现在都在做端到端的大模型，在这种技术快速演进的时代，我觉得只依靠供应商技术，想要跟上时代节奏，确实挺难的。”雷军在其公众号中说道。
张翔向记者直言：“国家不断出台利好智能驾驶行业发展的政策，用户的接受程度也有着明显的提升，智能驾驶技术也在不断进步，这使得智能驾驶领域的竞争也日趋白热化。”
民生证券研报指出，城市无图NOA加速落地，多车企已制定明确规划。2024年，智能驾驶竞争、城市NOA落地将进一步加速，除华为、小鹏外，比亚迪城市NOA陆续落地，小米也定下2024年年底将在100座城市开通城市NOA功能的目标，吉利极氪也将在2024年上半年开启城市NZP公测。“标配智驾时代已来，伴随多车企加速落地城市NOA，我们判断2024年将成为智驾在消费者端从形成认知到购买转化的重要时刻。”
除智能驾驶外，智能座舱也成为车企展示的重点。“一直以来，我们都在与smart品牌重新思考和定义，如何打造极致的全新智能概念车。随着时代的变化，smart品牌和产品也在不断发展。”在smart展台上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席设计官瓦格纳如是说道。
全新smart精灵#5概念车在北京车展亮相。智能座舱上，其搭载双13英寸OLED显示屏，系统内置行业首发的AMD V2000最强桌面级高算力芯片，其算力是8295芯片的2倍以上。
记者注意到，在智能座舱方面，雪佛兰探界者Plus是首个实现AI大模型功能量产上车的合资车型，该功能将在上市后通过OTA升级，提供AI交互、AI娱乐空间和AI出行助理等新功能，使车辆座舱进阶为AI参与的拟人化座舱智能体，带来更加智能的情感交互。
与此同时，雪佛兰探界者Plus出厂自带双音区AI语音助手，能让主副驾均可独立唤醒语音交互系统，且不受对方打扰。除此之外，车内还拥有海量的生态应用，并配备iKey手机钥匙、无线AppleCarPlay、手机无线充电等实用功能，用户可享受智能便捷的用车体验。
开源证券研报指出，智能座舱方面，高通8295芯片逐步量产上车，座舱大模型持续进化，能够提供更丰富的车机交互、智慧出行体验，车载屏幕尺寸更大、数量更多，大尺寸的 AR HUD也已在部分车型得到应用。
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）