江河系自然，桥梁成经济。世界上许多江河城市依江傍海迅速发展起来成为发达城市。江河意味着资源、机遇和发展空间，大桥则是人流和物流的血脉通道。
为贯彻落实市委十四届六次全会精神，紧抓“大桥经济”黄金机遇，凝心聚力、真抓实干，打造珠江口东西两岸融合发展、广东新一轮高质量发展的主力军主战场。今年，伴随着深中通道、黄茅海跨海通道两座万众瞩目的跨海大桥即将建成通车，江门市的交通条件乃至在粤港澳大湾区中的地位将得到历史性提升。
在“大桥经济”“黄金内湾”连通珠江口东西两岸协同发展的时代背景下，本期档案资政信息将从跨海大桥助推城市发展的案例出发，并选取4座标志性大桥见证蓬江的历史变迁，最后从“时”和“势”两方面分析为何“风起蓬江”。
跨海大桥如何影响一座城
从区域经济发展的角度来看，大桥只是一个符号，符号背后的“大桥经济”所产生的裂变效应才是深刻改变区域战略空间格局的本质。总之，大桥经济作为一种经济模式，通过桥梁的物理连接，促进了地区内的经济交流和合作，为区域经济发展注入强劲动力。
20世纪30年代，旧金山湾区的金门大桥和海湾大桥把商贸活动活跃的奥克兰港口城市和以制造业为主的东部城市连通起来，整个旧金山湾区也因大桥的正式启用，经济进一步迅速发展，成为了著名的科技创新中心和美西金融中心。如今，海湾大桥日通行量24万辆车次，只要10分钟就能从旧金山到达北湾，大大降低成本，有力地增强了资源重组、要素流动和信息沟通等效应。当地以金门大桥为主题举办的骑行出游等丰富活动，更是成为吸引人们聚集的原因，对当地经济带来正面效应。
1997年7月1日，作为对香港回归的献礼，横跨珠江口东西岸的首座大桥——虎门大桥横空出世。二十多年来，这座被誉为“中国第一跨”的虎门大桥始终源源不断地将人流、物流、资金流、信息流在珠江口东西岸之间输送，截至2016年底，累计收费车流量3.94亿车次，年年创新高，成为珠江口当仁不让的经济大动脉。
如果说2018年建成的港珠澳大桥为粤港澳大湾区一体化的大桥时代拉开了鼓舞人心的序幕，那么当我们把目光拉回到2024年即将建成的深中通道和黄茅海跨海通道上，同样无法回避来自一个侨乡的梦想与雄心。
蓬江区与桥的不解之缘
1974年，蓬江大桥开始谋划建设。1975年5月1日，全长601米（含引道248米）的蓬江大桥举行通车典礼，结束了蓬江河畔南北两岸交通靠渡船的历史，令河南北两岸经贸发展日新月异。
1991年的潮连镇人均年收入仅为1949元，集体经济收入约100万元，几乎不可能仅靠一镇之力兴建大桥。潮连镇党员干部面对困境，开拓思维、另辟蹊径，提出“以地建桥，以桥引侨，以侨引资”的建桥思路，得到全镇干部群众、海内外乡亲的认同和共鸣。1993年 2月28日，潮连镇举行潮连大桥筹款和首届艺术节活动，发动海外华侨、港澳同胞与当地群众共1200人参加，筹集资金638.8万元。
在市、区、镇三级政府及潮连人民、海外侨胞、港澳同胞的共同努力下，1993年8月18日，潮连大桥动工建设。1996年4月5日，连接江心小岛与市中心的潮连大桥正式通车，结束了潮连千年孤岛的历史，开启了工商业的春天。
潮连大桥建成前，渡船是当地人前往市区唯一的交通方式。图为从北街码头渡船驶向潮连青年路芝山码头
2010年1月20日，东华大桥正式动工，2012年6月26日正式通车。主线全长940米的东华大桥桥宽34.5米，北起于东华路，横跨江门河，是连接蓬江区和江海区的重要桥梁。
2011年11月21日，江顺大桥BT工程项目在棠下镇举行动工誓师大会，动工兴建。2015年6月27日，江顺大桥建成通车，实现了“天堑变通途”，是连接蓬江区和顺德区的重要桥梁，也是当时广东省最长跨径的斜拉桥。从此，隔江相望的江门和佛山两岸紧紧连在了一起，从滨江新区出发行车至佛山顺德只需要20分钟。江顺大桥成为了促进两地交通一体化的快速通道。
大桥时代里
蓬江的“时至”与“势成”
明初所修的三十三级青石板梯见证了曾经墟顶街的人声鼎沸、舟楫云集，“京果街”“卖鸡地”“打铁街”“缸瓦地”等大小街巷名字，反映着江门的工商业底蕴。17世纪，墟顶之南发展了多个新街区，统称为“新市”，越来越多的商店和作坊出现，逐渐成为珠江三角洲的一个贸易中心，西江中下游一带的商品多在此地集散，依水而生的墟顶街渐渐孕育出江门城市中心的雏形。因此，位于现蓬江区兴宁路的墟顶街也被认为是江门城市的原点。
1904年，江门正式辟为对外通商口岸，称为“江门埠”，旧址位于现蓬江区海傍街的北街海关作为广东八大关之一，西方近代工业与文化也随之引入与发展。
昔日依水而生的岭南水乡文明为蓬江当今的开放与发展奠定了厚实的基础。历史车轮滚滚向前，时代潮流浩浩荡荡，如今墟顶老街的外围早已高楼林立，站在珠江口西岸都市圈规划建设风口的蓬江区，正锚定高质量发展首要任务，全力冲刺千亿GDP强区，奋力再造一个现代化新蓬江。
围绕粤港澳大湾区“一点两地”全新定位，面对“大桥经济”“黄金内湾”历史机遇，诚然，蓬江时已至。
而区位优势、产业优势和资源优势三方面则彰显出蓬江势已成——
（一）交通便利的区位优势
蓬江区位于珠江三角洲西翼，作为江门主城区，往北，通过江门大道、广中江高速、规划的广佛江珠城际“北通道”连接广佛；往东，通过深岑高速“中通道”连接中山、通往深圳；往南，通过广佛江珠高速、银洲湖高速“南通道”向南连接珠海、通往港澳。伴随今年深中通道、黄茅海跨海通道将全线建成通车，两条通道的投入使用，将深度打通珠江口东西两岸交通“大动脉”，蓬江区将逐步实现1小时左右直达港澳广深等大湾区中心城市，为人员流动、物流运输和资源配置提供了极大便利。
此外，通过珠西物流枢纽中心，既可以连通广州货运枢纽，还可联系中欧班列、中老班列等国内国际货运长廊。受益于大桥经济的集聚效应和辐射效应，蓬江将更深度参与大湾区城市群产业分工循环，实现资源共享、优势互补。
（二）基础良好的产业优势
作为老牌工业强区的蓬江，早在上世纪90年代，开始发展摩托车产业。目前，蓬江区是全国产量最大的摩托车生产基地之一。其次，本地食品产业底蕴深厚、发展态势良好，已经吸引了康师傅、天地壹号、香飘飘、美心等知名食品企业落户。依托现有产业基础和产业发展方向，积极主导“3+2”产业集群项目，即智能家电、新一代电子信息、高端装备制造三大战略性产业，以及健康食品、摩托车及零配件两大传统优势产业。
蓬江产业园作为江门市“十四五”规划产城融合建设发展的核心区域，拥有国家新型工业化产业示范基地（四星级）、广东省智能制造示范基地、广东省特色产业园（健康食品）等荣誉称号，这些完善的产业体系和集群效应为本地产业的高质量发展提供了有力支撑。
（三）得天独厚的资源优势
一是土地开发资源充足。蓬江区拥有较为完备的规划和土地建设条件，大型产业集聚区蓬江片区总规划面积为117平方公里，占全区面积36%，贯通棠下、荷塘、杜阮三镇。近期连片开发可用产业用地超4500亩，锚定建设“万亩千亿”大平台，力争打造珠西都市圈融合发展的主引擎和先行地。此外，通过提高土地利用率和盘活闲置低效利用的土地资源等方式，为产业发展提供了更广阔的承载平台。
二是侨务资源丰富。区籍华人华侨、港澳台同胞及海外亲属共34万人，主要分布在美国、澳大利亚、马来西亚等国家，区籍港澳同乡会8个。同时，蓬江拥有全面展示江门历史与“侨文化”的客厅——中国侨都华侨华人博物馆和江门“城市原点”——墟顶老街。通过贯彻落实“港澳融合”“侨都赋能”等工程，促进蓬江区与海内外国家和地区在经济贸易、文化交流等方面的合作，进一步擦亮蓬江侨文化品牌，提升蓬江文化软实力和影响力。
参考资料
1.[深调研|一座桥如何改变一座城？]，南方日报湾区工作室，2017.12
2.[“大桥经济”语境中的安庆]，张道刚 翁仕友，决策咨询，2004.11
3.[“三座大桥”拥抱珠西加速新时代]，人民网，2017.05
4.《蓬江区志（1984-2004）》，江门市蓬江区人民政府地方志办公室，2012
5.[《狂飙》荧屏的京海 享誉世界的侨都]，董俊峰 郭虎朝 杜长燕 胡啸宇，中国出入境观察，2023.06
6.[借鉴长三角经验，做实“大桥经济”文章——一论学习贯彻全市高质量发展推进会精神]，江门新闻网，2024.02
7.[初心不改传薪火 百年党史留印记]，江门新闻网，2021.06
8.[大桥经济，江门的时与势]，江门新闻网，2024.01
9.《蓬江年鉴2023》，江门市蓬江区人民政府地方志办公室，2023
10.[多重优势叠加！八大理由让重大项目青睐蓬江！]，江门日报，2022.03
编辑 | 蓬江发布编辑部
来源 | 蓬江区档案馆（区地方志办）