#春日生活打卡季##贾跃亭：造车成功并还债就回国##贾跃亭#
最近红衣教主周鸿祎一句“换车”引来近20家车企的毛遂自荐，不光让自己公司楼下的广场变成了车展，还让远在大洋彼岸的贾跃亭又多了一个梦想，以前无非是造车和还债，现在成了造车、还债还外加回国，其实这次周鸿祎的“换车”事件，无非还是为了流量，因为在造车的路线上，周鸿祎也有自己投资的哪吒公司，但在流量的赛道上，周鸿祎只服一个人，那就是营销大神——雷军。 所以，车展上周鸿祎鼓足勇气，主动过去跟雷军要车。结果得到却是雷总的婉拒，可能雷军还在对当年朝阳公园东5门约架的事耿耿于怀。
当然今天要说的内容并不是周鸿祎的“换车”，也不是雷军的“小米SU7”，今天要说的是贾跃亭的造车还债梦还能否实现。前段时间因为周鸿祎的“换车”，贾跃亭顺便提到了自己开发的电车FF91，并称早日还债回国是最大梦想，还说到目前已偿还了100多亿美元的债务，在美国法律体系已经不存在债务问题，那贾跃亭的还债之路到底是真还债还是画大饼，未来他还有机会翻身回国吗？
首先不得不说贾跃亭的眼光确实很超前的，当国内还处在手机市场的内卷厮杀时，他就提前布局到了电动汽车时代，贾跃亭之所以会选择造车，主要还是源于2014年马斯克在美国的特斯拉发布会，当时贾跃亭看到后大为震撼，尤其是当年特斯拉引以为傲的自动驾驶技术，这也是让贾跃亭下定决心开始造车的真正原因，由此可见，贾跃亭起初是真的打算做一些震撼国人的东西，只不过造车路漫漫，烧钱速度又太快，最终不得不跑路美国，要知道马斯克的特斯拉也是用了17年，才最终在2020年实现了全年盈利。
有人说贾跃亭就是利用造车的名目来吸引投资人，然后再借机敛财，其实这种说法不能完全否定，但是国内卷款跑到美国挥霍的老板不少，但跑到国外仍然在坚持梦想的人，贾跃亭却是独一份，别的不说，就拿人家跑到美国还能从投资人那忽悠100多亿美金给他造车，就说明人家还是有两把刷子的。只可惜时代已经不同了，现如今的电动车的产业链上下游最齐全的地方就在中国，所以也怪不得人家周鸿祎在短视频上回怼他。
就好比苹果为什么会突然宣布停止造车计划了呢？很多人说是因为技术跟不上，这个肯定不是根本原因，毕竟人家连GPT，SORA都能创造，人工智能和电控系统用脚指头想都不会太差，但想要造车肯定绕不开我们的供应链，当一件产品的整个上下游供应链都被别人掌控时，单靠自己并不算优秀的车机系统就想在全球市场上分一杯羹，这肯定是不现实的，所以说到底还是苹果的产品不够优秀，成本又降不下不来，所以才放弃了造车计划。反观国内的小米短短三年就能实现量产目标，这里面最本质的原因就是国内供应链的齐全和成本优势。
所以说，不管贾跃亭是真心想要还债，还是真心想要造车，始终都绕不开国内市场和产业供应链，所以回国建厂才是贾跃亭实现梦想的唯一方法，但国内的电车市场现在正迎来高度内卷，只怕是贾跃亭回来也赶不上曾经的风口了，再考虑到贾跃亭现在的年龄，基本上已经可以断定不管是还债梦还是造车梦都无望了。