美国那边列了一个明细，上面写了一些对俄罗斯出口汽车的企业，这些企业总共有五家，美国将会对这些企业的子公司，关联公司或者继任实体进行制裁。他们分别是奇瑞国际，哈弗，长城汽车，长安国际和奇瑞汽车。
考虑到按照咱们国内的惯常分类，奇瑞国际和奇瑞汽车都是奇瑞名下，哈弗也是长城汽车名下，也就是说这五家企业 ，实际上在我们中国看来只不过是三家企业罢了。
至于这三家企业到底在俄罗斯干了什么让美国人不高兴的事情，我们一起来看一看。
先说奇瑞汽车。奇瑞汽车在2005年进入俄罗斯市场。只是一开始并没有取得太大成功，是因为当时奇瑞汽车的质量确实有问题，没办法得到消费者的认可。
等到2010年，奇瑞汽车加快了推广力度，逐渐在俄罗斯打开了局面，质量的提升也让消费者开始相信奇瑞汽车，并最终取得了一定成果。
现在的奇瑞汽车已经成为俄罗斯市场不可缺少的一部分，他们通过深化和俄罗斯本土企业合作，进行本土化的研发和生产，提高了奇瑞汽车在俄罗斯的适应性和竞争力。同时又和相关行业协会进行合作，让奇瑞汽车在俄罗斯彻底扎下根来。
到了2023年，奇瑞汽车在俄罗斯总共卖出了118950辆，位于俄罗斯新车销量榜的第二名，而第一名则是俄罗斯的本土品牌拉达汽车。
再来看长城汽车。别的不说，光是2023年长城汽车在俄罗斯的营业收入就达到252.57亿人民币，是2022年的四倍，净利润达到了5.87亿人民币，相比较2022年增长了25.88倍。
根据长城汽车的数据，就在去年，长城汽车在海外总共卖出了536.1亿人民币，而俄罗斯就占了一半。尤其是哈弗品牌，更是占据了俄罗斯本土汽车销量榜的第三名。
长安汽车做的也相当不错。他们早在2014年就将自主生产的轿车产品运到了俄罗斯销售，并且和俄罗斯排名前五的汽车经销商签订了协议，打算销售1.2万辆汽车，并会在之后在俄罗斯建厂。
经过了这么多年的运营之后，长安汽车在俄罗斯2023年的销量为47765辆，占据排行榜的第五名位置上。
这些车企在俄罗斯都卖的相当不错。而他们如此火爆，恐怕也是和冲突开始之后日系车和美西方车企大量退出有关，中国车企刚好填补了这个市场空白。
这对美西方国家当然是不可接受的。哦，我挑起了战争，结果你们中国车企却占便宜，这怎么能行？所以我就一定要制裁你，打压你！
对于我们而言，越是被美国制裁的企业，就越是需要我们支持的企业，这才是真正的民族良心。也希望这些企业不惧美国制裁，继续出口俄罗斯，看他能怎么办。