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复飞定义
GA：
Go Around的英文缩写，中文称为“复飞”。
复飞“主要”是指：
飞机在即将着陆时，由于机场存在障碍或者是飞机自身出现问题，无法满足正常降落要求，飞机中断降落程序，再次进入爬升状态。发生复飞的情况有两种，分别为机组主动报告复飞与管制指令复飞。
标准复飞程序为：
飞机按照仪表进近程序进行飞行，如果飞机已经下降到 DH却仍然无法创建目视参考，在相应的 MAPt点就需要进行复飞，飞机以直线爬升的状态上升至规定高度转向地面导航台，做好再次进近的准备。
注意：上述为“通常”情况，对于直升机“复飞”功能的使用，还有些“不通常”的情况，下文会说到。
复飞原则
民航局在1992年9月8日颁布的《中国民用航空局关于确保飞行安全的命令》中完整地提出了“八该一反对”的概念和详细条款。
“八该一反对”是飞行安全实践中的重要原则，“八该”是指“该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手”，“一反对”是指“反对盲目蛮干”。
“八该一反对”——该复飞就复飞，反对盲目蛮干！
注意：虽然现代飞行更注重飞行手册、SOP、民航规章的标准化操作程序，但是“八该一反对”依旧是飞行安全实践中的重要原则，是中国民航飞行安全一大法宝。
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引言说明
大家对固定翼飞机复飞很了解了，教材中及网络上也有很多相关的文章，飞行手册及培训手册上也有具体操作程序。很多飞行员朋友以及飞行爱好者热衷于讨论或者争论复飞的技术细节，并“乐此不疲”（褒义）。
今天给大家介绍的是直升机的复飞功能，感兴趣的朋友一起来讨论。
不同直升机复飞模式不尽相同，即使同款直升机，由于其机载操作系统的不同，所具备的功能或者技术细节也不同。
今天我们举例AW139型直升机，简单概述其复飞功能原理。
注意：本文不对近进过程中选择GA\TU操作程序进行指引,只论述其触发后基本逻辑。
引入正题
复飞模式（GA/TU）为自动上升剖面提供飞机控制。该功能主要用于在飞行的进近阶段启动复飞。
复飞模式有如下两种：GA和TU，这两种模式集成在每个总矩杆上的一个按钮上，根据不同的飞行条件自动选择不同模式。
一、GA模式。
启动条件：
即空速大于41 KIAS（第5阶段和第6阶段为60 KIAS）；
高度在0到2000英尺AGL之间；
任一总距杆上的GA按钮来接通GA模式。
GA逻辑：
将提供1000英尺/分钟的爬升，参考缺口设置在垂直速度带上；
空速带上的空速参考缺口为模式接通时的现有空速或70 KIAS（对于第5阶段或第6阶段，为80 KIAS）（以较大者为准）。
FD将把空速和垂直速度控制在指令值并使机翼水平。
LNAV（侧向导航）待命，如果选择复飞程序，LNAV自动接合。
注意：LNAV的自动待命和接合只适用于第7或更高阶段。
GA的退出:
GA模式只能通过选择另一个垂直FD模式（或FD到STBY）退出。
即：可以通过接合俯仰和总矩轴的不同模式来断开。
关于高版本GA模式的说明：
第7阶段及更高版本的软件已经实现了对复飞模式逻辑 的更改： 即 接通 G A模式后 连带 LNAV模式的自动接合，这意味着 ：
A. 将显示设置为FMS
B. LNAV模式预位
C. 当FMS不是首选导航源，GA模式将飞行员HSI转换成FMS.
为了实现更陡、更安全的陡坡进近，当速度低于70 KIAS时，GA将自动获取70 KIAS的IAS参考空速，而不是之前实施的80 KIAS。此外，最小啮合速度降至41 KIAS。
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二、TU模式
TU，TRANSITION UP，向上过渡模式。
启动条件：
即空速小于41 KIAS（第5阶段和第6阶段为60 KIAS）；
高度在0到2000英尺AGL之间；
任一总距杆上的TU按钮来接通TU模式。
TU逻辑：
爬升至Rad -Alt上200英尺AGL的设定缺口参考高度;
具体过程为：接合TU，FD将使直升机侧向零速度并负地速，并开始启动加速至60 KIAS。在60 KIAS时，HDG将接合，并将以200 fpm（0至25 kts之间的地速时）或750 fpm（25至60 kts之间地速）的爬升率进行转换，保持到RHT自动接合时达到200 ft的参考值。
80 KIAS的设定缺口空速。
飞机加速至80 KIAS的空速基准，IAS模式接通。参考高度可通过总矩上BEEP开关修改，空速可通过周期杆BEEP开关更改。
退出方法：
TU模式可以通过选择另一个垂直FD模式（或FD到STBY）退出。
结语：
本文结合民航局相关规范性文件、某型直升机飞行培训手册、飞行手册及资深机长实战论述进行整合整理；
直升机复飞功能与固定翼飞机类似，但是应用场景还有不同的侧重。由于直升机通航作业的飞行特点，GA模式的应用还可以应用于紧急情况下的飞行自救。尤其在TU模式下自动改平，以及高阶应用中的LNAV待命功能。
在非进近着陆飞行的紧急情况下（如入云，丢失姿态，丧失场景意识，低空风切变等特情），在GA功能的使用中，注意结合地形观察，配合进地警告系统（GWPS）可以最大程度减小撞击障碍物的情况的发生。
关于ILS，可以参阅：
地方低空经济发展
年度盘点
聚焦两会
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