超标电动车是一种比较特殊的电动车类型，由于资质不全，所以只能上临时号牌，在设置的过渡期内上路行驶，在以前过渡期结束以后，车辆是禁止上路的，不过最近超标电动车有“新政策”，专家认为江苏省的管理办法值得学习。
超标电动车有“新政策”
对超标电动车的管理，按照先前的约定，在过渡期结束以后，这种车辆需要淘汰，禁止上路行驶，违规上路的话就会受到罚款甚至扣车的处罚。
这种一刀切的管理方式，让很多车主表示不理解，因为先前使用的超标电动车仍然比较新，还可以继续骑行，在过渡期结束以后马上淘汰，不仅造成浪费，而且还需要花钱购买新的电动车。
4月14日，江苏省的超标电动车过渡期结束，超标电动车管理迎来了“新政策”，多个城市明确，在过渡期结束以后，不会马上淘汰超标电动车。
江苏南京、镇江、无锡、宿迁等多个城市，都明确，超标电动车仍然可以继续上路，目前没有限制超标车的新措施，也就是说，仍然实行原来的管理办法，默许超标电动车继续上路，交警也不会查车、扣车。
专家：多倾听老百姓心声，江苏值得学习
电动车是老百姓最常使用的代步工具，涉及到千家万户，国计民生，所以对超标电动车的管理有专家表示，要多倾听老百姓的心声，江苏省的这种管理措施值得学习。
江苏省政协社情民意信息特邀专家卢勇表示：新的政策一定要以群众拥护不拥护，答应不答应为标准，坚持人性化，在制定新政策时，要加强调研，多听听老百姓心声，尊重老百姓呼声。
不单单是电动自行车，整个低速车治理都出现问题，应该引起有关方面的高度重视，一方面各个地方数百万级的电动车违规使用，另一方面有关部门正在加强严查，两者存在的矛盾，而现在江苏省的管理办法是非常值得学习的，应该全国普及。
超标电动车的正确管理方式
作为电动车的行业，也是电动车的使用者，小编也认为江苏省的管理方式也是值得学习的，一方面容许了超标电动车继续上路行驶，不再强制淘汰超标车，另一方面采取政府补贴，鼓励淘汰的方式。
其实对于超标电动车，应该是让其自然淘汰，如果车主骑行的超标车已经不能使用了，相信他们也会主动的对车辆进行处理，如果车辆还可以继续骑行的话，采取强制淘汰的办法，势必会造成资源的浪费，还可以继续骑行的电动车直接被淘汰，相信每个人都会心痛。
最好的管理办法应该是从源头抓起，禁止进行销售超标车，让老百姓不能够买到新的坐标车，然后超标车慢慢的自然过渡，相信用不了三五年的时间，当前存量的超标车就会被逐步的淘汰了。
总结：
对超标电动车的管理，管理部门已经改变了过去的管理方式，不再是强制性的要求淘汰，禁止上路，而是采用了更为柔和的便民管理，允许车辆继续上路行驶，同时还积极主动的发放政府补贴，鼓励淘汰超标车，通过这种方式，超标电动车就会逐步的自然淘汰了。
那么，您认为超标电动车应该如何便利化的管理？欢迎大家留言评论