4月23日，泰国铁路局的老大Nirut说，他们18号开会决定要建中泰铁路的第二期工程。这个工程是中泰两国一起搞的，从呵叻到廊开，总共有357.12公里长，要花3,413.51亿泰铢，按照汇率换算，大约相当于6680多亿人民币。
这笔钱里，2,351.29亿泰铢用来建铁路，103.1亿泰铢用来买地和补偿，801.65亿泰铢用来买轨道、电动火车和机器，100.6亿泰铢用来请人管理、监督和认证。
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现在，铁路的设计图已经画好了，铁路局也已经把对环境影响的报告交给国家环境委员会了。等他们批了，还要给交通部和内阁看看，让他们也批一下。
按计划，2025年会开始招标，总共有13个合同，要建4年。其中11个是建铁路的，每个合同大概200亿泰铢；还有2个是建维修中心的。
轨道、电动火车和机器是1个合同，要建5年半。预计2030年能建完，2031年就能用了。
为了不打扰沿线的居民，他们还改了设计，用了202.48公里的高架铁路和154.64公里的地面铁路，在Bua Yai、Ban Phai、Khon Kaen、Udon Thani、Nong Khai这5个地方设了车站。
Nirut还说，为了帮助廊开的铁路运输，他们还同意了让私人公司投资NaTha转运中心和集装箱仓库。
这个项目要花56.86亿泰铢，包括建东西的钱、买地和补偿的钱、买轨道和机器的钱、买工具和车的钱，还有请人管理的钱。铁路局会把这个项目报给交通部和内阁，让他们批。
这个项目是公私合作的，要公开招标，特许经营20年，铁路局能收44.57亿泰铢的费用。预计这个项目会和中泰铁路第二期一起开始用。研究说，到了2047年，通过NaTha转运中心的火车货运量会达到1,106万吨。