本报讯 全媒体记者章娜、实习生淦子衿摄影报道：4月27日上午，在合福高铁沿线崎岖山路上，一支骡马队正在艰难爬坡——它们的“主人”，是中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁基础设施段；它们所运送的货物，是用于高铁线路加固、保障汛期高铁行车安全的数十吨水泥砂石。“骡马驮运”是一种古老的交通运输方式。对生态环境破坏小，即使在没有道路的山林里，只要开辟一条小道便可以运送，工程结束后植被更容易恢复。
南昌高铁基础设施段管辖的高铁线路大多穿越赣闽山区，每当汛期来临，山区高铁线路防洪防汛压力增大，前往整治点的道路又陡峭难行，汽车根本无法通过，运输建筑材料成了加固铁路护坡最大的困难。既要将数十吨重的水泥砂石搬运到山顶，又不能大面积破坏山体和植被，这个时候，他们就会出动骡马队，参与设备隐患整治和水害修复工作。
这支骡马队由四名职工和五头骡子组成，在山下装好砂石料后，职工们便牵着骡子开始“登山”，山路又窄又陡，坡度达到了60度。人走都要小心翼翼，牵着骡子上坡更要处处留神。
桥隧工杨铭握紧手中的缰绳，牵着骡子，沿着陡峭崎岖的山路缓缓前行。此时，施工人员正在加紧加固边坡、修筑沟渠，身后的边坡防护工程已愈发完备。终于爬上了山，顾不上休息，工长柴皓文一行立即将骡子背上的砂石料和水泥卸下，杨铭则赶紧往牵着的骡子嘴里塞了把新鲜草料，摸摸骡子的头，笑着说：“辛苦你啦！”
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