辽宁号退役后何去何从？如果这样做，将是美国最不想看到的局面

蔚蓝海面上，银白色的巨大身躯在其间穿行，流线型的底部舰身矫健有力地劈开海水，两侧和后方曳开雪白的波浪线，堪称是机械美与力量美的具形。

这英姿勃发的海上巨舰，正是中国人民解放军海军的首艘航空母舰——辽宁舰。

2022年9月，辽宁号迎来了自身入列后的第十个周年，不仅有各类官方与非官方媒体的纷纷庆贺，一直以来在网络上流传的对辽宁号退役后处理方式的猜测也愈演愈烈，甚至引起了外媒的注意。

何以“辽宁号”航空母舰受到这样的瞩目？

这或许要从辽宁号的曲折完成经历及其对我国的重大意义说起。

前世今生，辽宁号曲折的入列经历

辽宁号虽是我国首艘航空母舰，却并不是完全意义上的国产，实际上，辽宁号是由我国引进的废旧船体改造而来的。

引进发生在二十世纪末的1998~1999年。

二十世纪末，世界航母的发展历程已历经约八十年，从蒸汽动力到核动力，航母技术发生了质的变革。

二十世纪末，中国改革开放二十年，综合国力有了极大的提升，整个国家在全面迈向现代化。

在整个现代化进程中，军事现代化是至关重要的，而中国作为大陆海岸线1.8万多千米、海域总面积约473万平方千米的海洋大国，现代海军的建设亦是重中之重。

航空母舰——现代海军的重要标志，也提上了中国海军现代化的日程。

二十世纪八十年代中期，中国联合拆船公司从澳大利亚手中购入了退役航母“墨尔本”号，通过对这艘破旧航母的拆解研究，中国的航母研制技术有了初步的发展。

即便如此，对二十世纪末的中国来说，从头开始打造一艘航空母舰也并非易事，于是，从他国手中购买这个选择，进入了相关人员的视野中。

恰好，当时的乌克兰手中便有这样一艘合适的航母，正是辽宁号的前身“瓦良格”号。

“瓦良格”号本由苏联在1980年代中后期建造，苏联解体后，“瓦良格号”的建造工程遭到腰斩，完成度仅有68%的船体由乌克兰获得，受经济状况所限，乌克兰无法支撑航空母舰的建设，决定将其售出。

“瓦良格”号属于库兹涅佐夫级，其设计和建造技术在当时的苏联乃至世界上也是较为先进的，即便只是半成品，美国又岂能坐视其落入他国之手？

先是施压让乌克兰拆卸了“瓦良格”号上的舰载武器装备，甚至爆破了部分重要管线；后是亲自派人参与竞标，美国铁了心不想让其他国家取得“瓦良格号”。

天不遂人愿，最终，一名中国商人以2000万美元的价格拍下了这艘航空母舰，他背后的创律集团声称“瓦良格”号将用作商业用途。

将“瓦良格号”带回中国的路程并不一帆风顺。

“瓦良格号”抵达土耳其北部的博斯普鲁斯海峡时，遭到了土耳其官方的阻拦，这无疑又是美方的手段。

在重重阻挠下，“瓦良格号”前进不得，只好在黑海上飘荡。

在中方的不懈努力下，“瓦良格号”终于在2001年重新启程，这次的顺利航行并未持续多长时间，同年11月，“瓦良格号“在爱琴海遭遇强风暴，一度与拖船失去联系。

又经过了惊险的12个小时，“瓦良格号“才重新与拖船连接。

一路穿越地中海，通行大西洋，绕过好望角，经过印度洋，驶过万里惊涛之后的2002年，“瓦良格号“终于进入中国领海，停驻在大连港。

“瓦良格号“的到达在中国网络上掀起重重浪花，传奇的历险使它自带一层金光闪闪的面纱，人们交相传诵“瓦良格号”的精彩经历，对它的去向展开种种热烈的讨论。

怀着它会成为中国第一艘航空母舰的期待，众多军迷前往大连港打卡，只为一睹它的真容。

又是一轮漫长的等待后，2005年，中国海军终于开始对“瓦良格号”继续建造并改良。

安装相控阵雷达，装载近防炮、导弹等武器，配备卫星通讯天线和雷达，重新设计舱室……繁琐的改装后，一艘焕然一新的航空母舰出现在人们面前。

2012年9月25日，“瓦良格号”正式更名为“辽宁”号，并举行了正式的入列仪式。

蓝天白云之下，碧海港湾之中，成千上万的海军军人们望着英武的辽宁舰，心潮澎湃，中国终于有了自己的航母！

随着辽宁舰舰长郑重地宣布，不少士兵的眼中涌出了泪花。